Хочу поделиться отличной новостью для тех, кто ищет надёжный автомобиль на долгие годы, как минимум на ближайшее десятилетие. В Россию вернулся хорошо знакомый многим кроссовер, который собирают на заводе в Японии. Он оснащён проверенными временем агрегатами, и, что немаловажно, сейчас его можно приобрести по весьма выгодной цене благодаря схемам параллельного импорта.
Сегодня я детально разберу эту машину, оценю её состояние и, конечно, назову стоимость. Погнали!
Речь идёт о Mitsubishi ASX в первом поколении. Да, это тот самый автомобиль, который дебютировал в начале 2010-х. Однако за прошедшие годы модель пережила несколько значительных обновлений, и сейчас доступна версия после третьего рестайлинга.
На первый взгляд возраст автомобиля может показаться недостатком, но при более глубоком рассмотрении это скорее плюс. Машина уже прошла длительную проверку эксплуатацией по всему миру. Все слабые места за годы использования были выявлены и устранены заводскими инженерами. Конструкция доведена до такого уровня зрелости, при котором неприятных сюрпризов почти не остаётся.
Особого внимания заслуживает место производства — завод Mitsubishi в городе Окадзаки, Япония. Для многих это принципиально важный фактор. Японская сборка подразумевает не просто географию, а совокупность факторов: аккуратность при изготовлении, строгий контроль качества на каждом этапе и инженерный подход, ориентированный на долгий срок службы.
Внешне кроссовер, кстати, смотрится вполне современно. Последнее обновление кардинально изменило переднюю часть, внедрив фирменный дизайн Dynamic Shield — стилистику, которую Mitsubishi активно использует на новых моделях. Узкие фары, массивная решётка радиатора и хромированные вставки формируют узнаваемый облик. В целом автомобиль выглядит аккуратно и свежо, без излишней агрессивности.
Внутри царит классический подход. Перед водителем — аналоговая приборная панель, традиционная центральная консоль и привычные физические кнопки. Материалы отделки простые, без претензий на премиум-класс: преимущественно жёсткий пластик. Однако салон собран очень аккуратно, что характерно для японского производства: всё подогнано ровно, без люфтов и скрипов.
Несмотря на компактные габариты, внутри достаточно просторно. Передние сиденья удобны, места хватает даже для рослых водителей. На втором ряду также можно разместиться без затруднений: колени не упираются в спинки передних кресел.
По размерам ASX попадает в самый популярный сегмент. Длина кузова — 4365 мм, ширина — 1810 мм, высота — 1630 мм. Колёсная база составляет 2670 мм. Снаружи машина выглядит компактно, но внутреннее пространство организовано грамотно. Объём багажника — 406 литров, чего достаточно для повседневных нужд.
Есть ещё один критически важный для российских дорог параметр — дорожный просвет. Здесь он равен 215 мм. Для наших условий это отличный показатель. Снежную кашу во дворах, разбитые просёлочные дороги и зимние колеи автомобиль переносит без особых проблем, сохраняя уверенность на любом покрытии.
Подвеска у кроссовера полностью независимая. Спереди используются стойки McPherson, сзади — многорычажная конструкция. На дороге ASX ощущается собранным. Подвеска не слишком мягкая, но и излишней жёсткости в ней нет. В управлении автомобиль ведёт себя спокойно и предсказуемо. Это не спортивный кроссовер, провоцирующий на агрессивную езду, но и откровенно вялым его назвать нельзя. Реакции понятные, а поведение на трассе уверенное.
Но главное преимущество этой модели, конечно, скрыто под капотом — это атмосферный бензиновый двигатель с индексом 4B11. Его объём — 2 литра, мощность — 150 лошадиных сил, а крутящий момент — 197 Н·м. По современным меркам показатели скромные, но здесь важнее не динамика разгона, а ресурс. Этот классический атмосферник оснащён цепным приводом газораспределительного механизма (ГРМ). Отсутствие турбонаддува и сложных технических решений делает его очень надёжным. При нормальном обслуживании такие двигатели спокойно проходят 300 000 километров, а иногда и больше, что подтверждается многолетней статистикой.
Коробка передач — вариатор Jatco JF016E. Отношение к вариаторам неоднозначное, но этот агрегат давно используется на многих моделях и зарекомендовал себя неплохо. Если соблюдать простые правила — не перегружать трансмиссию, избегать длительных пробуксовок и регулярно менять масло (каждые 40-50 тысяч километров), то ресурс коробки может достигать 200 000 километров. Для обычной спокойной эксплуатации такой вариант вполне подходит.
Ещё один важный момент — наличие полного привода. Система здесь подключаемая: в стандартных условиях автомобиль переднеприводный, что экономит топливо. Однако если электроника фиксирует пробуксовку, автоматически подключается задняя ось. Предусмотрен и специальный режим блокировки муфты, который помогает на скользкой дороге или лёгком бездорожье.
Что касается оснащения, то машины, которые сейчас завозят в Россию, предлагаются в довольно богатых комплектациях. В салоне можно встретить кожаную отделку сидений, подогрев передних кресел, мультимедийную систему с сенсорным экраном, поддержку Apple CarPlay и Android Auto, двухзонный климат-контроль и круиз-контроль.
Также доступны бесключевой доступ, кнопка запуска двигателя, камеры кругового обзора и различные электронные ассистенты, включая системы контроля полосы и распознавания знаков. В комплект входят панорамная крыша, светодиодная оптика (фары, ДХО, габариты), а также датчики света и дождя, что делает эксплуатацию максимально комфортной. Таким образом, это не «пустой» автомобиль, а вполне современный и оснащённый экземпляр.
И, конечно, главный вопрос — сколько стоит такой автомобиль.
Переднеприводная версия кроссовера обойдётся в 2 560 000 рублей, а вариант с полным приводом — в 2 920 000 рублей. Эти цены указаны «под ключ» и уже включают тщательный подбор и полную проверку автомобиля, оформление всех необходимых документов, оплату таможенных пошлин и доставку из ОАЭ в Россию. Вам останется только забрать машину и зарегистрировать её на себя в ГИБДД.
Если говорить о новом кроссовере японской сборки с проверенным атмосферным мотором и полным приводом, то сегодня это один из самых доступных вариантов на нашем рынке. Учитывая все плюсы — надёжность, проходимость и оснащение, — такое предложение выглядит крайне привлекательно для тех, кто ценит качество и долговечность.
