Ульяновский автозавод у большинства автомобилистов прочно ассоциируется с машинами, которые десятилетиями почти не менялись. Речь о проверенных, но откровенно устаревших моделях, знакомых ещё с советских времён. Однако реальность последних двух лет оказалась заметно интереснее устоявшихся стереотипов. На предприятии развернули выпуск сразу четырёх рамных полноприводных автомобилей, причём среди них есть техника с турбированными двигателями, автоматическими трансмиссиями и оснащением, которого у традиционных УАЗов прежде не встречалось.
Мне стало любопытно разобраться, что именно теперь собирают в Ульяновске, чем различаются эти машины и в какие суммы оценивается каждая из них. Картина складывается довольно неожиданная, если сравнивать её с привычным образом завода.
Пикап Sollers ST6: рабочая лошадка с турбомотором
Первой моделью, которую освоили на ульяновской площадке, стал рамный пикап Sollers ST6. Его конструктивная основа взята у китайского грузовичка JAC T6. Изначально сборку этих машин организовали ещё в 2023 году на Дальнем Востоке, а спустя два года производство перенесли непосредственно на УАЗ.
Внешне ST6 производит впечатление типичного утилитарного пикапа. Массивная радиаторная решётка, высокая двойная кабина и отдельная грузовая платформа сразу выдают его рабочее предназначение. Габариты у машины внушительные: длина достигает 5315 мм, ширина составляет 1830 мм, а расстояние между осями — 3090 мм. Дорожный просвет равен 197 мм, что вполне достаточно для уверенного движения по разбитым просёлочным дорогам.
Покупателю предлагаются два варианта силовой установки. Бензиновый турбомотор объёмом два литра выдаёт 176 лошадиных сил, а дизель аналогичного рабочего объёма развивает 136 сил. Обе версии сочетаются с шестиступенчатой механической коробкой передач. Привод подключаемый полный, дополненный понижающей передачей. Сзади установлена зависимая рессорная подвеска, рассчитанная на серьёзные грузы. Внутри всё оформлено достаточно просто, однако базовые удобства присутствуют. В зависимости от исполнения можно получить кондиционер, мультимедийную систему, камеру заднего вида и подогрев передних кресел.
Sollers ST8: больше комфорта и современнее внешность
Следующей новинкой стал Sollers ST8, чьё производство также запустили в январе 2025 года. Его технический родственник — JAC T8 Pro. По размерам автомобиль близок к младшей модели, но воспринимается заметно современнее. Передняя часть оформлена иначе, появилась крупная решётка радиатора, светодиодная оптика и более продуманный интерьер.
Длина ST8 составляет 5325 мм, ширина — 1880 мм, колёсная база — 3090 мм. Клиренс здесь чуть больше, чем у ST6, и равен 210 мм. Первоначально пикап предлагали с двухлитровым дизелем на 136 лошадиных сил и бензиновым турбомотором объёмом 2,4 литра, развивающим 204 силы. Оба агрегата трудились в паре с шестиступенчатой механикой.
Позднее гамму дополнили версией с двухлитровым бензиновым турбомотором мощностью 224 лошадиные силы и восьмиступенчатым автоматом. Конструктивно ST8 повторяет младшую модель: здесь тоже рама, подключаемый полный привод и понижающий ряд. Однако именно эта машина лучше адаптирована к ежедневной эксплуатации за счёт более современного салона и расширенного списка опций.
Флагманский Sollers ST9: пикап с претензией на премиум
Третья модель — Sollers ST9 — занимает позицию флагмана в линейке пикапов. Она построена на базе китайского JAC T9 и визуально выглядит значительно солиднее своих младших собратьев. Габариты тоже подросли: длина достигает 5330 мм, ширина — 1965 мм, а колёсная база — 3110 мм. Благодаря более широкому кузову салон получился заметно просторнее.
Под капотом установлен двухлитровый бензиновый турбомотор, развивающий 224 лошадиные силы. Работает он в связке с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией. Полный привод подключаемый, с понижающей передачей, а рамная конструкция позволяет рассчитывать на серьёзные нагрузки и уверенное движение вне асфальта.
Интерьер ST9 уже трудно назвать утилитарным. В зависимости от комплектации здесь появляются цифровая приборная панель, крупный вертикальный экран мультимедийной системы, климат-контроль, камеры кругового обзора и электрорегулировки сидений. По сути, это вариант для тех, кому нужен полноценный внедорожник с грузовой платформой, но без необходимости отказываться от привычного комфорта.
Sollers S9: рамный внедорожник вместо привычного «Патриота»
Наиболее любопытной новинкой мне представляется Sollers S9. В отличие от трёх предыдущих моделей, это уже не пикап, а полноценный рамный внедорожник с закрытым кузовом. Автомобиль построен на базе ST9, поэтому по конструкции у них много общего. Вместо грузовой платформы S9 получил пассажирский салон и вместительное багажное отделение.
Внешне машина напоминает крупные японские внедорожники: высокий кузов, массивная передняя часть, выраженные колёсные арки и почти вертикальная задняя дверь. Для S9 предусмотрены рамная конструкция, полный привод и автоматическая коробка передач. По предварительным данным, в моторной гамме ожидается двухлитровый бензиновый турбомотор.
Первые партии автомобилей выпустили на ульяновской площадке в сентябре 2026 года, а официальный старт продаж намечен на конец года. Именно S9 выглядит наиболее интересным дополнением к модельному ряду завода. По назначению он близок к УАЗ «Патриот», однако предлагает более современный салон, другое оснащение и автоматическую трансмиссию.
Цены и перспективы новых моделей
Теперь о стоимости. По состоянию на осень 2026 года три пикапа уже доступны у российских дилеров, а внедорожник S9 пока готовится к выходу на рынок. Самый доступный Sollers ST6 оценивается от 2 770 000 рублей. За Sollers ST8 просят минимум 3 477 000 рублей. Флагманский Sollers ST9 обойдётся не дешевле 3 730 000 рублей.
Цена Sollers S9 пока не объявлена. Первые партии уже выпущены, но автомобили проходят дополнительные проверки и испытания. Поставки дилерам и официальный старт продаж запланированы на декабрь 2026 года.
Важно отметить, что производство новых машин в Ульяновске не сводится к простой отвёрточной сборке из привезённых комплектующих. На площадке организовали сварку и окраску кузовов, запустили собственное штамповочное производство и постепенно увеличивают долю российских компонентов. Это говорит о более глубокой локализации, чем можно было предположить изначально.
Пока многие продолжают считать, что УАЗ способен выпускать только устаревшие «Патриоты», «Хантеры» и «Буханки», на том же заводе уже освоили выпуск современных рамных автомобилей с турбомоторами, автоматическими коробками передач и богатым оснащением. Остаётся открытым вопрос, почему всё это появилось под маркой Sollers, а не УАЗ. Возможно, пришло время и самому «Патриоту» получить достойного преемника.
