Российский рынок кроссоверов переживает очередной виток трансформации. Ещё год назад сложно было представить, что модель, только появившаяся на прилавках, сможет всерьёз конкурировать с признанными лидерами сегмента. Однако реальность оказалась динамичнее прогнозов: новый игрок не просто ворвался в высшую лигу продаж, но и закрепился там, демонстрируя стабильный спрос. Речь о TENET T4L — автомобиле, который собирают на мощностях бывшего завода Volkswagen в Калуге. Его рыночный дебют состоялся 22 мая 2026 года, и уже по итогам первого полного месяца продаж стало ясно: модель нашла своего покупателя.
Цифры говорят сами за себя. В июне дилеры передали клиентам 3683 экземпляра, в июле показатель вырос до 4051, а в августе достиг 4596 машин. В сентябре наметился небольшой спад — 4379 автомобилей, но это не помешало T4L четвёртый месяц подряд удерживать третью строчку в рейтинге самых продаваемых кроссоверов и внедорожников страны. Выше расположились лишь старший собрат TENET T7 с результатом 6362 единицы и проверенный временем Haval Jolion, разошедшийся тиражом 5685 штук. Для новичка, который ещё не успел обрасти репутацией и полноценной дилерской сетью, подобная статистика выглядит более чем убедительно.
Неожиданный дебют без полного привода
Самое удивительное в успехе T4L — то, что достигнут он был в условиях ограниченного технического арсенала. Покупателям изначально предлагалась исключительно переднеприводная модификация с турбированным двигателем и роботизированной трансмиссией. Для российского потребителя, привыкшего ценить полный привод как минимум за ощущение уверенности на зимней дороге, такой подход мог показаться рискованным. Однако практика показала: грамотное сочетание цены, оснащения и габаритов способно перевесить отсутствие второй ведущей оси.
И вот теперь появилась информация, способная изменить расстановку сил в сегменте. До конца 2026 года TENET T4L должен обзавестись системой полного привода. Причём вместе с новой трансмиссией автомобиль получит и другую коробку передач — вместо привычного шестиступенчатого робота будет устанавливаться семиступенчатая DCT7. Это не просто косметическое обновление, а полноценная техническая модернизация, которая может существенно расширить аудиторию модели.
Китайские корни и российская сборка
Несмотря на отечественную прописку и новую эмблему, TENET T4L имеет вполне узнаваемую генетику. Автомобиль построен с использованием решений Chery: кузов перекликается с Tiggo 7 Pro Max, а передняя часть и интерьер отсылают к Tiggo 4. При этом производство в Калуге организовано по полному циклу, включая сварку и окраску кузовов. Это не отвёрточная сборка, а полноценное промышленное производство, что для российского рынка является серьёзным аргументом в пользу модели.
По габаритам T4L относится к верхней границе компактного класса. Длина кузова составляет 4506 мм, ширина — 1828 мм, высота — 1701 мм. Колёсная база достигает 2650 мм, что обеспечивает достойный запас пространства для задних пассажиров. Заявленный дорожный просвет в 203 мм выглядит вполне адекватно для российских дорог, а пятиместный салон и багажник объёмом 475 литров (до 1500 литров при сложенных спинках второго ряда) делают автомобиль практичным выбором для семьи.
Оснащение T4L даже в начальной комплектации не выглядит компромиссным. Светодиодная оптика, 18-дюймовые колёса, камера заднего вида, задние парктроники, кондиционер и пара экранов диагональю 10,25 дюйма — всё это доступно уже в базе. Добавьте сюда поддержку Apple CarPlay и Android Auto, дистанционный запуск двигателя и полноценный зимний пакет с подогревом передних сидений, руля, лобового стекла и форсунок омывателя. В более дорогой версии появляются камеры кругового обзора, передние парктроники и двухзонный климат-контроль.
Что изменится с появлением 4WD
Текущая силовая установка T4L — бензиновый турбомотор объёмом 1,5 литра мощностью 147 лошадиных сил и крутящим моментом 210 Н·м. В паре с ним работает шестиступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями. Для городской эксплуатации этого достаточно, но загородные трассы и зимние условия заставляют задуматься о дополнительной тяге на задней оси.
По предварительным данным, двигатель останется прежним — тот же 1,5-литровый турбомотор на 147 сил. А вот трансмиссия претерпит замену: вместо шестиступенчатого робота появится семиступенчатая коробка DCT7. Предполагается, что полноприводная версия получит систему I-4WD, которая уже знакома по младшему TENET T4. Такое решение выглядит логичным: технология отработана, а значит, риски для производителя минимальны.
Интересно, что сегодня полный привод предлагает именно младший T4, которого пока лишён более крупный T4L. Правда, сам T4 уже сняли с производства, и дилеры распродают оставшиеся автомобили. Фактически T4L постепенно занимает его место в модельной линейке, выигрывая по размерам кузова, пространству в салоне и объёму багажника. Появление полного привода у T4L выглядит как естественное продолжение этой замены: покупатели получат более крупный автомобиль с четырьмя ведущими колёсами, а необходимость сохранять в линейке младший T4 окончательно отпадёт.
Ценовой вопрос и конкуренты
Теперь о самом интригующем — о деньгах. Сейчас переднеприводный TENET T4L в комплектации «Актив» оценивается в 2 259 000 рублей, а версия «Прайм» стоит 2 429 000 рублей. Для сравнения, младший TENET T4 с полным приводом в исполнении «Прайм 4WD» предлагается за 2 659 000 рублей без учёта скидок. Правда, эту модель уже сняли с производства, поэтому речь идёт о распродаже остатков у дилеров.
Получается, что полноприводный T4 может служить ориентиром по стоимости, но не прямым конкурентом будущей новинки. Официальная цена TENET T4L с полным приводом пока не объявлена. Однако если производителю удастся удержать её в районе 2,7 миллиона рублей, предложение получится довольно интересным. Ведь покупатель получит более крупный кроссовер российского производства с турбированным двигателем, семиступенчатым роботом и четырьмя ведущими колёсами.
Лично мне кажется, что появление полноприводной модификации T4L способно перекроить конкурентную карту сегмента. Haval Jolion давно присутствует на рынке и уже предлагается с полным приводом, но новый игрок может ответить не только ценой, но и свежестью конструкции, а также более просторным салоном. Что касается TENET T7, то это уже другой класс — более крупный автомобиль, который также доступен с 4WD. Здесь многое будет зависеть от того, насколько агрессивной окажется ценовая политика.
Если разница в цене между полноприводным T4L и старшим T7 окажется небольшой, покупателям придётся делать непростой выбор. С одной стороны — более доступный и компактный кроссовер с полным приводом, с другой — флагманская модель с большими габаритами и статусом. В такой ситуации решающими факторами станут личные приоритеты: кому-то важнее манёвренность в городе, а кому-то — простор на заднем ряду и вместительный багажник.
Учитывая, что переднеприводный T4L уже четыре месяца подряд входит в тройку самых продаваемых кроссоверов России, появление новой модификации может ещё сильнее укрепить его позиции. Если производитель не промахнётся с ценой и не станет затягивать с запуском, у Haval Jolion впервые за долгое время появится по-настоящему опасный соперник. Осталось дождаться официальных объявлений и первых тест-драйвов.
Я внимательно слежу за развитием этой истории. Рынок кроссоверов в России становится всё более конкурентным, и появление новых технических модификаций только подогревает интерес покупателей. Полный привод для T4L — это не просто галочка в списке опций, а стратегический шаг, который может переопределить расстановку сил в самом массовом сегменте. Если ценник действительно окажется в районе 2,7 миллиона рублей, перед нами будет один из самых интересных кроссоверов на рынке по соотношению цены, оснащения и технических возможностей.
