Когда я впервые увидела характеристики нового Exeed ET8, честно признаться, поначалу отнеслась к ним с изрядной долей скепсиса. Ну как может автомобиль длиной более пяти метров, с двумя электромоторами и солидной батареей расходовать всего шесть с небольшим литров бензина на сотню? Однако чем глубже погружаешься в детали, тем яснее становится: перед нами не просто очередной китайский кроссовер, а продуманная попытка переосмыслить сам формат премиального гибрида для российского рынка. И пусть официальные поставки заявлены на 2026 год, уже сейчас понятно, что интерес к этой модели будет колоссальным.
Мне кажется, главная причина такого ажиотажа кроется не только в габаритах или оснащении. Exeed ET8 — это своеобразный маркер того, как быстро китайский автопром учится работать с запросами требовательной аудитории. Ведь одно дело — предложить доступный городской паркетник, и совсем другое — создать полноценного конкурента европейским и японским флагманам. И судя по тому, что я вижу в описании модели, амбиции у производителя действительно серьёзные.
Почему Exeed стал заметным игроком
Рост популярности марки Exeed сложно назвать случайным. Этот суббренд Chery изначально задумывался как премиальное направление, и сейчас он постепенно отвоёвывает аудиторию у более привычных конкурентов. Если сравнивать динамику продаж с обычными Chery Tiggo, разница оказывается впечатляющей: Exeed растёт в разы быстрее. Для меня это показатель того, что российский покупатель стал внимательнее относиться не только к цене, но и к технологической начинке, комфорту и статусности автомобиля.
Особенно показательными стали осенние результаты. По данным отраслевых изданий, в сентябре продажи Exeed подскочили почти на 37 % относительно августа. Это очень серьёзный скачок для рынка, который ещё недавно считался консервативным. Похоже, многие водители, устав от утилитарных кроссоверов, начали присматриваться к более дорогим и технологичным моделям. И Exlantix ET, ставший лауреатом премии «Внедорожник года», сыграл в этом не последнюю роль. Особенно запомнился случай, когда гибридный кроссовер проехал на одной заправке и полном заряде более 1360 километров.
Мне думается, что секрет успеха Exlantix ET во многом связан с удачной силовой установкой. Это один из тех редких случаев, когда гибридная схема действительно работает эффективно, а не служит лишь маркетинговой уловкой. Пока другие производители только готовят аналогичные решения, Exeed уже предлагает покупателям проверенную и надёжную технологию. Именно такой подход и формирует доверие к бренду.
Техническая сторона: что скрывается под капотом
Теперь о самом интересном — о технике. Exeed ET8 построен на платформе с колёсной базой 3,12 метра, а общая длина кузова достигает 5,2 метра. Это действительно очень крупный автомобиль, который визуально воспринимается как полноценный представительский внедорожник. Колёса диаметром 21 дюйм только подчёркивают солидность облика. Но главное, конечно, скрыто внутри.
В моторном отсеке установлен полуторалитровый бензиновый двигатель мощностью 156 лошадиных сил, однако его роль не совсем обычна. Он работает в составе последовательной гибридной схемы и используется преимущественно для подзарядки тяговой батареи ёмкостью 40 кВт·ч. То есть колёса приводит в движение не ДВС, а два электромотора, суммарная отдача которых составляет 469 лошадиных сил. Для автомобиля такой массы это вполне достойный показатель, обеспечивающий уверенную динамику в любых режимах.
Отдельного внимания заслуживает скорость восполнения заряда. Производитель заявляет, что батарея способна зарядиться с 30 до 80 процентов всего за 14,5 минуты. По сути, это сопоставимо с временем обычной заправки топливом. Правда, здесь есть нюанс: в России пока недостаточно зарядных станций, способных выдавать такую мощность. Но я слышала, что китайские компании рассматривают возможность строительства универсальных комплексов, где можно было бы одновременно и заправиться бензином, и пополнить заряд батареи. Подобные проекты уже обсуждаются, и, думаю, со временем они появятся и у нас.
Что касается запаса хода, то на чистом электричестве кроссовер способен проехать около 200 километров. А если задействовать полный бак и заряженную батарею, суммарная дальность достигает 1400 километров. Паспортный расход бензина — 6,1 литра на 100 километров. Конечно, для гибрида это не рекорд, но если представить, сколько топлива потреблял бы аналогичный по массе и мощности автомобиль с традиционным ДВС, цифра выглядит более чем убедительно. Речь шла бы о 18–20 литрах на сотню, а то и больше.
Комфорт, который сложно переоценить
Но техника — это лишь половина истории. Вторая половина — то, ради чего многие и выбирают премиальные автомобили. Речь о комфорте. И здесь Exeed ET8, судя по всему, постарались оснастить по максимуму. Пневматическая подвеска и адаптивные амортизаторы должны обеспечивать плавность хода даже на не самых качественных дорогах. Для российских условий это особенно важно.
Задний ряд сидений получил 17-дюймовые мониторы, которые можно использовать для просмотра фильмов или выхода в интернет. Аудиосистема включает 23 динамика, что обещает по-настоящему объёмное звучание. Панорамная крыша площадью 2,6 квадратных метра добавляет ощущение простора. Но больше всего меня впечатлила возможность разложить задние кресла до состояния шезлонга. Получается, пассажир может полноценно отдохнуть в дороге, не покидая салон.
Есть, разумеется, и массаж, вентиляция, подогрев сидений. Для хранения напитков и продуктов предусмотрен холодильник объёмом почти десять литров, а за микроклимат отвечает трёхзонный климат-контроль. Передний ряд не уступает заднему: экраны на передней панели достигают 30 дюймов, есть проекционный дисплей и цифровая приборная панель. Голосовое управление с элементами искусственного интеллекта уже входит в базовую комплектацию, что для китайских моделей становится доброй традицией.
Не исключено, что к моменту официального выхода на российский рынок автомобиль получит полноценный автопилот. Пока же система умеет распознавать дорожные знаки, отслеживать препятствия вокруг машины и даже управлять парковкой через приложение на смартфоне. Для меня это уже выглядит как вполне законченный набор ассистентов, который делает вождение заметно проще и безопаснее.
Что будет с ценой и адаптацией к нашему климату
Конечно, всех волнует не только оснащение, но и то, насколько автомобиль готов к российским реалиям. Я имею в виду не только морозы и плохие дороги, но и качество топлива, доступность сервиса и, разумеется, итоговую стоимость. Пока точной информации о зимнем пакете нет, но хочется верить, что он будет включать не только обогрев лобового стекла и усиленную антикоррозийную обработку. Для полноценной эксплуатации в наших условиях важно, чтобы были продуманы и обогрев батареи, и работа электроники при экстремально низких температурах.
Что касается цены, то, по предварительным оценкам, Exeed ET8 может перешагнуть отметку в 8 миллионов рублей. Сумма, безусловно, серьёзная. Но если сравнивать с европейскими премиальными гибридами схожего размера и оснащения, предложение выглядит вполне конкурентоспособным. К тому же не стоит забывать, что в эту цену уже включён очень богатый набор опций, за которые у других брендов придётся доплачивать отдельно.
Мне также кажется важным, что Exeed постепенно выстраивает в России не только дилерскую сеть, но и систему сервисного обслуживания, адаптированную под особенности гибридных моделей. Это внушает определённый оптимизм. Ведь одно дело — привезти автомобиль, и совсем другое — обеспечить его грамотную эксплуатацию на протяжении многих лет. И вот здесь как раз и проявляется зрелость бренда.
Если вы сейчас задумываетесь о выборе автомобиля с прицелом на будущее, возможно, стоит обратить внимание на стиль и комфорт в интерьере вашего будущего авто, ведь именно детали формируют общее впечатление от владения машиной. Впрочем, вернёмся к Exeed ET8.
Подытоживая, могу сказать, что этот гибридный гигант выглядит как очень продуманный продукт, который вполне способен изменить расстановку сил в сегменте премиальных кроссоверов. Да, ждать его придётся ещё какое-то время. Но если производитель выполнит все обещания, мы получим автомобиль, который по соотношению цены, технологий и комфорта сможет задать новый стандарт для всего российского рынка. Останется только увидеть его вживую и проверить, насколько заявленные характеристики соответствуют реальности.
