Когда я впервые узнала, что Tenet T4 перестали выпускать на бывшем заводе Volkswagen в Калуге, то испытала смешанные чувства. С одной стороны, автомобиль появился на рынке совсем недавно — в августе 2025 года. С другой — уже к июлю 2026-го конвейер остановили. Одиннадцать месяцев для модели, которая успела занять четвёртое место по продажам среди кроссоверов и внедорожников России, — это действительно необычный срок.
За первое полугодие 2026 года T4 уступил только Tenet T7, Haval Jolion и Lada Niva Travel. Согласитесь, звучит как история успеха, а не как провал. Поэтому мне стало интересно разобраться, что же произошло на самом деле и почему производитель решил отказаться от машины, которая так хорошо продавалась.
Что представлял собой Tenet T4
Для тех, кто не слишком внимательно следил за новинками, поясню: T4 — это локализованная версия Chery Tiggo 4. Причём локализация здесь не ограничивалась установкой шильдиков. На калужском заводе кузова проходили катафорезное грунтование, а скрытые полости дополнительно обрабатывались воском. Это серьёзный подход к защите от коррозии, что для наших условий немаловажно.
По габаритам автомобиль относился к компактному классу: около 4,3 метра в длину. Для города такой размер кажется мне оптимальным — легко парковаться, удобно маневрировать в плотном потоке. При этом клиренс около 190 мм давал определённую свободу: разбитые дворы, зимняя колея, поездки на дачу не превращались в испытание.
Отдельного внимания заслуживала линейка силовых агрегатов. Базовые версии оснащались атмосферным мотором 1.5 мощностью 113 л.с., который можно было сочетать с пятиступенчатой механикой или вариатором. Для тех, кто не гонится за динамикой и ценит простоту, это был разумный выбор. Более дорогие комплектации получали турбированный двигатель того же объёма, но уже на 147 л.с., в паре с шестиступенчатым роботом.
Полный привод как главный козырь
Пожалуй, самой привлекательной для наших условий была версия с подключаемым полным приводом. Я прекрасно понимаю, что T4 не претендовал на звание внедорожника, но наличие задней оси, которая подключается при пробуксовке, — это огромное подспорье зимой или на раскисшей грунтовке. Компактных кроссоверов с полным приводом по адекватной цене на российском рынке действительно немного, и T4 закрывал эту нишу.
Логика производителя казалась понятной: нужна доступная машина без сложных агрегатов — бери атмосферник с механикой. Хочется динамики — есть турбо. Важна уверенность на скользкой дороге — предусмотрен полный привод. Такая гибкость редко встречается в одном автомобиле.
Неожиданная замена
И вот здесь начинается самое интересное. Место T4 на конвейере занял Tenet T4L, и буква L в названии появилась не случайно. Автомобиль действительно стал заметно больше: длина выросла на 186 мм и достигла 4506 мм, колёсная база увеличилась на 40 мм, а высота составила 1701 мм. При этом T4L нельзя назвать просто растянутой версией предшественника. Передняя часть у него родственна обычному T4, а задняя — более крупному Chery Tiggo 7 Pro. Любопытно, что в Китае такой модели нет вообще: T4L создавали специально под запросы российского рынка.
Увеличение размеров пошло прежде всего на пользу практичности. На втором ряду стало заметно просторнее, а объём багажника вырос с 340 до 475 литров. Для семьи, которая выбирает единственный автомобиль, такая разница может оказаться решающей. Кроме того, T4L получил многорычажную заднюю подвеску вместо полузависимой балки. Это уже не просто косметическое обновление, а серьёзная техническая переработка.
Чем пришлось пожертвовать
Правда, вместе с новыми возможностями появились и ограничения. На старте продаж T4L предлагается только с турбомотором 1.5 на 147 л.с. и шестиступенчатым роботом. Атмосферного двигателя, механики и вариатора больше нет. Полноприводной версии пока тоже не существует, хотя её обещают запустить в производство осенью 2026 года.
Теперь, оглядываясь назад, я понимаю, почему старую модель убрали так быстро. Если поставить рядом два похожих кроссовера — один компактнее, второй почти на 19 сантиметров длиннее, с большим багажником и многорычажкой — выбор большинства покупателей очевиден. Особенно если цены сопоставимы.
И действительно, T4L стартовал уверенно: в июне 2026 года продали 3683 таких автомобиля, что обеспечило модели пятое место на рынке. Держать две настолько близкие машины на одном конвейере действительно не имело смысла.
Цена вопроса
Перед завершением производства Tenet T4 стоил примерно от 2 169 000 до 2 599 000 рублей. Новые T4L оцениваются от 2 259 000 рублей за комплектацию Active, а версия Prime обойдётся минимум в 2 429 000 рублей. Получается, что более просторный и технически продвинутый кроссовер в сопоставимых версиях может стоить не дороже прежней модели.
Для части покупателей потеря всё же есть. Вместе с T4 исчезла возможность выбрать максимально простую машину с атмосферным двигателем и механикой, временно пропал полный привод. Тем, кому важны компактные размеры и именно такая техника, более крупный T4L не обязательно покажется лучшей заменой. Но если смотреть на ситуацию с точки зрения производителя, решение выглядит логичным: зачем распылять ресурсы на две похожие модели, когда можно сосредоточиться на одной, более универсальной?
Кстати, если вас интересует тема обустройства загородного участка, где такой кроссовер будет как нельзя кстати, рекомендую обратить внимание на выращивание стевии на даче — природный сахарозаменитель, который не требует сложного ухода.
А что выбрали бы вы за эти деньги: компактный T4 с возможностью взять атмосферный мотор, механику или полный привод либо более просторный T4L с турбомотором и роботом? Мне действительно интересно ваше мнение.
Обсудить статью
