Когда речь заходит об отечественных внедорожниках, трудно оставаться равнодушной. УАЗ Патриот для многих стал не просто машиной, а символом доступной проходимости и своеобразного характера, который прощает далеко не всё, но дарит взамен ощущение настоящей свободы на бездорожье. И вот теперь, спустя почти десятилетие после последнего серьёзного обновления, ульяновский завод готовит для своего флагмана действительно масштабные перемены.
Долгая дорога к обновлению
Если копнуть глубже, становится понятно, что нынешний Патриот — наследник идей, заложенных ещё советскими инженерами. Его прародителем принято считать УАЗ-3160, работы над которым начались в начале восьмидесятых годов прошлого столетия. Именно та платформа, пусть и серьёзно переработанная, легла в основу автомобиля, дебютировавшего в 2005 году. С тех пор машина пережила два рестайлинга: в 2014-м она получила новую светотехнику, бамперы и доработанную ходовую часть, а в 2016-м — ещё одну порцию улучшений. После этого глобальных изменений не было, хотя необходимость в них назревала давно.
Снижение продаж из месяца в месяц лишь подтверждало: публика ждёт от завода более решительных шагов. Стабильным спросом пользовались разве что машины семейства «СГР — Старый Грузовой Ряд», которые в основном уходят на специфические задачи. А вот флагманскому внедорожнику требовалась встряска, и, судя по всему, она уже близко.
В начале 2025 года из Ульяновска пришли обнадёживающие новости: на заводе активно трудятся над третьим по счёту официальным рестайлингом Патриота. Причём на этот раз изменения затронут не только внешность, но и техническую начинку.
Под капотом — долгожданный дизель
Пожалуй, самым серьёзным новшеством станет появление дизельного двигателя. Сейчас Патриот предлагается исключительно с бензиновым мотором ЗМЗ-409051, известным также как «ЗМЗ Pro». Этот агрегат объёмом 2,7 литра выдаёт 150 лошадиных сил и давно знаком владельцам ульяновских внедорожников. Однако теперь в моторной гамме появится альтернатива — двухлитровый турбодизель JAC HFC4DB2-1D. Его производство наладили в России на заводе, расположенном в особой экономической зоне «Алабуга» в Республике Татарстан. Любопытно, что раньше эта площадка принадлежала американской компании Ford.
Дизельный мотор мощностью 136 лошадиных сил уже успел зарекомендовать себя с хорошей стороны — его можно встретить на грузовиках Sollers Argo. Серьёзных нареканий к нему нет, а для тяжёлого рамного внедорожника тяговитый дизель может оказаться даже более уместным, чем бензиновый агрегат. Работать новый мотор будет в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач и новой раздаточной коробкой. Завод приступил к испытаниям ещё весной, и сейчас, по имеющимся данным, всё практически готово к запуску в серию. Для сравнения, нынешние Патриоты оснащаются пятиступенчатой механикой китайской фирмы BAIC.
Светодиодная оптика и свежий облик
Внешность обновлённого внедорожника тоже претерпит изменения. Кузовная часть, возможно, останется прежней, но вот светотехника точно будет другой. Спереди появятся светодиодные фары, сзади — светодиодные фонари. Таким образом завод намерен привести Патриот в соответствие с современными тенденциями и наконец-то избавить его от устаревшей оптики. Вероятно, заодно будут слегка переработаны бамперы и радиаторная решётка.
Прошлой осенью в сети появлялась информация о запатентованной светотехнике для обновлённой модели, что лишь подтверждает серьёзность намерений производителя. Визуально автомобиль должен стать современнее и, надеюсь, сохранить при этом свою брутальную узнаваемость.
Интерьер: новый руль и другая передняя панель
Не менее любопытные перемены ожидают салон. Производитель планирует видоизменить приборную панель и полностью обновить внешний вид центрального тоннеля. Кроме того, в машине появится новое рулевое колесо, усечённое снизу. Первые изображения будущего руля показали ещё прошлой осенью, и выглядит он, на мой взгляд, вполне достойно. Такие детали, казалось бы, не критичны, но именно они формируют общее восприятие автомобиля и делают его более актуальным на фоне конкурентов.
Конечно, всех этих обновлений ждали давно. Дизельный мотор, новая трансмиссия, светодиоды и переработанный интерьер — всё это звучит обнадёживающе. Однако остаётся вопрос, который волнует многих владельцев и потенциальных покупателей: что с коррозионной стойкостью кузова? Патриоты никогда не славились выдающейся защитой от ржавчины. Под пластиковыми накладками кузовные элементы нередко выгнивают буквально до дыр, и после демонтажа декоративных панелей взгляду открывается удручающая картина. Хочется верить, что в процессе модернизации производства этому аспекту тоже уделят внимание.
Модернизация завода и планы на будущее
Стоит отметить, что Ульяновский автозавод сейчас в целом переживает масштабную трансформацию. Предприятие занимается глобальной модернизацией производства под выпуск новых китайских автомобилей под брендом Sollers. В обновление производственных мощностей руководство планирует вложить порядка 18 миллиардов рублей. Часть этих средств, по логике вещей, должна пойти и на улучшение качества сборки отечественных моделей, включая Патриот.
2025 год для Патриота — юбилейный: автомобилю исполнилось двадцать лет. И, как заявил генеральный директор УАЗа Алексей Спирин, обновлённые внедорожники должны начать производить до конца текущего года. Если планы осуществятся, покупатели получат заметно посвежевший автомобиль с долгожданным дизелем и современным оснащением.
Базовая версия нынешнего Патриота стоит 1 835 000 рублей. За эти деньги покупатель получает минимум комфорта и отсутствие подушек безопасности, но при этом — отличную проходимость. По сути, именно ради неё этот автомобиль и приобретают. Альтернатив в данном ценовом сегменте с такими внедорожными способностями практически нет. И если обновлённая версия сохранит доступную цену, добавив к ней дизельный мотор и современную оптику, это может стать серьёзным аргументом для тех, кто присматривается к отечественному внедорожнику.
Остаётся лишь дождаться официальной премьеры и первых серийных машин. Очень надеюсь, что завод не ограничится косметическими правками и действительно доведёт автомобиль до ума с точки зрения надёжности и защиты кузова. Тогда у Патриота появится шанс не просто удержать своих преданных поклонников, но и привлечь новую аудиторию, которая раньше смотрела в сторону подержанных иномарок.
Если говорить о более широком контексте, то обновление Патриота — это ещё и проверка способности российского автопрома адаптироваться к новым условиям. Завод осваивает выпуск китайских моделей, но при этом не отказывается от собственных разработок. Такой баланс может оказаться выигрышным, если удастся совместить современные технологии с той самой утилитарной проходимостью, за которую УАЗ и любят.
В любом случае, ближайшие месяцы покажут, насколько завод готов к переменам. Если всё пойдёт по плану, уже до конца года мы увидим обновлённый Патриот на дорогах. А пока остаётся следить за новостями и надеяться, что третий рестайлинг станет для легендарного внедорожника по-настоящему переломным моментом.
К слову, если вас интересует тема надёжности и обслуживания автомобилей, рекомендую изучить расшифровку сигнальных ламп на приборной панели. Это поможет вовремя распознавать возможные проблемы и избегать серьёзных поломок в дороге.
Пока же итог такой: Патриот третьего рестайлинга обещает стать самой серьёзной модернизацией за всю историю модели. Дизель, новая коробка, современная оптика и переработанный салон — всё это шаги в правильном направлении. Вопрос лишь в том, насколько качественно всё будет реализовано в серийном производстве. Верить в лучшее, конечно, хочется, но опыт подсказывает: окончательные выводы можно будет делать только после первых реальных отзывов владельцев.
Так или иначе, внимание к обновлённому Патриоту уже приковано. Осталось дождаться, когда завод покажет серийную версию и объявит цены. Если стоимость останется в разумных пределах, а заявленные технические изменения подтвердятся, у ульяновского внедорожника появится реальный шанс вернуть себе звание народного автомобиля для тех, кто ценит проходимость выше глянца. Посмотрим, оправдаются ли эти ожидания.
Продолжение, как говорится, следует.
Обсудить статью
