Признаюсь честно, я уже давно перестала испытывать какой-то особый трепет при виде очередной китайской новинки. Кажется, что все они слились в один бесконечный поток: стандартный турбомотор, пресловутый робот, обязательный набор подогревов и громкие маркетинговые обещания. Но когда я впервые увидела TENET T4L вживую, что-то внутри щелкнуло. Я вдруг осознала, что передо мной не просто еще один кроссовер, а машина, которая с хирургической точностью попадает в запрос обычного российского покупателя. Именно такие автомобили, лишенные излишней вычурности, но продуманные до мелочей, и становятся настоящими народными хитами.
Знакомые корни и свежий облик
Многие, услышав о новинке, сразу начинают искать подвох и требовать абсолютной уникальности. Но я считаю, что проверенная база — это огромное преимущество. В основе TENET T4L лежит платформа хорошо знакомого и зарекомендовавшего себя Chery Tiggo 7 Pro Max. И это, как ни странно, внушает спокойствие. Ты понимаешь, что приобретаешь не кота в мешке, а технику, уже обкатанную нашими дорогами. При этом дизайнеры TENET проделали отличную работу, чтобы автомобиль не выглядел вторично. Передняя часть полностью переработана и приведена к фирменному стилю семейства T4, поэтому в потоке машина смотрится самобытно и современно. Она не кричит о своей китайской родословной, а просто выглядит добротно.
Но самое интересное начинается, когда подходишь ближе и сравниваешь габариты. На фотографиях разница с обычным T4 практически не считывается, но в реальности T4L воспринимается автомобилем совсем иного класса. Он длиннее почти на 19 сантиметров и выше примерно на 5. Колесная база тоже подросла на солидные 4 сантиметра. И знаете, это тот случай, когда сухие цифры идеально конвертируются в реальное удобство. Внутри эти сантиметры раскрываются совершенно иначе, превращая просто компактный кроссовер в нечто гораздо более просторное и пригодное для жизни большой семьи.
Пространство как главная ценность
Когда я устроилась на втором ряду, то сразу поняла, в чем заключается ключевая идея этой модели. Такое ощущение, что инженеры специально создавали машину для людей, которые уже переросли обычные компактные кроссоверы, но пока не готовы пересаживаться на громоздкие и дорогие внедорожники. Задний ряд здесь действительно просторный. Места для ног и над головой хватит даже высоким пассажирам, а втроем сзади можно ехать без чувства локтя соседа в боку. Это уже совсем другой уровень комфорта в дальних поездках на дачу или в путешествиях с детьми, когда каждому нужно личное пространство.
Багажник в этом плане тоже не подкачал. Его объем вырос до внушительных 475 литров против скромных 340 у стандартной версии. А если сложить спинки задних сидений, то и вовсе получается почти 1500 литров полезного пространства. Я не раз сталкивалась с тем, что в красивый городской паркетник с трудом помещается крупная детская коляска, а о паре чемоданов сверху можно забыть. Так вот, с T4L такой проблемы не возникнет. Это как раз тот случай, когда можно смело планировать семейный отпуск и не думать о том, чем пожертвовать: вещами или комфортом пассажиров. При этом важно понимать, что T4L не покушается на территорию старшей модели T7. Это очень грамотный промежуточный вариант: уже не тесный городской житель, но еще и не тяжеловесный гигант.
Интерьер без сюрпризов, но с умом
Попадая в салон, не испытываешь шока или вау-эффекта, но и чувства разочарования тоже нет. Здесь все устроено по-современному прагматично. Перед водителем красуется блок из двух экранов диагональю по 10,25 дюйма, а за климат отвечает отдельный 8-дюймовый сенсорный пульт. Мне импонирует, что в компании не стали гнаться за гигантоманией и лепить огромные планшеты во всю переднюю панель, которые часто бликуют и отвлекают от дороги. Все выглядит сдержанно, логично и понятно интуитивно. Наличие беспроводных протоколов Android Auto и Apple CarPlay я уже давно отношу не к приятным бонусам, а к предметам первой необходимости, и здесь они, к счастью, присутствуют.
Материалы отделки соответствуют ценовой категории. В базе сиденья уже обшиты искусственной кожей, а пластик панелей не вызывает ощущения откровенной бюджетности, как это было в недорогих иномарках десять лет назад. Конечно, это не премиум, но и попыток казаться дороже, чем есть, здесь не наблюдается. Все честно и добротно. Отдельного упоминания заслуживает зимний пакет, который, на мой взгляд, является одним из главных козырей модели. Машину явно готовили под наши суровые реалии: есть дистанционный запуск двигателя, а также обогрев не только сидений и руля, но и лобового стекла, и даже форсунок омывателя. Тот, кто хоть раз январским утром отскребал ледяную корку с «лобаша», поймет, что это не роскошь, а жизненная необходимость.
Кстати, если уж речь зашла о комфорте и обустройстве быта, нельзя не отметить и другие практичные мелочи. Например, у T4L есть официальное разрешение на установку фаркопа, что позволяет буксировать прицеп полной массой до 750 килограммов. Для заядлых дачников или любителей активного отдыха с лодками и квадроциклами это весомый аргумент. Плюс ко всему, на крышу можно установить дополнительные крепления для багажа, что еще больше расширяет и без того немалые грузовые возможности автомобиля. Такие детали говорят о том, что машину проектировали люди, которые понимают, чем живет обычная семья за городом.
Техника и уверенность на дороге
Под капотом у T4L трудятся проверенный временем турбированный двигатель объемом 1.5 литра, который выдает 147 лошадиных сил и 210 Нм крутящего момента. В паре с ним работает шестиступенчатая роботизированная коробка с двумя мокрыми сцеплениями. Я знаю, что многие до сих пор с предубеждением относятся к слову «робот», но прогресс не стоит на месте. Современные агрегаты с мокрыми сцеплениями уже давно избавились от детских болезней и работают адекватно как в городских пробках, так и на трассе. Для спокойной повседневной езды такого тандема хватает за глаза. Производитель обещает расход в районе 7,7 литра в смешанном цикле и около 6,5 на трассе, что является вполне адекватным показателем для автомобиля таких габаритов.
Привод пока предлагается только передний, что, впрочем, для городского семейного кроссовера не является недостатком. Гораздо важнее здесь другой факт, который часто упускают из виду в погоне за яркими цифрами мощности. TENET T4L собирают в Калуге по полному циклу, включая сварку и окраску кузовов. И это не просто маркетинговый лозунг о локализации. Производитель заявляет о дополнительной антикоррозийной обработке: скрытые полости проливаются воском, а днище получает серьезную защиту от гравия и реагентов, плюс улучшенную шумоизоляцию. Для наших зим с их химией на дорогах это не пустые слова, а реальная гарантия того, что кузов не начнет «цвести» через пару лет. Это внушает гораздо больше доверия, чем любые дифирамбы дизайну.
Главный козырь — адекватность
Внешне автомобиль получился очень спокойным и гармоничным. Здесь нет агрессивных выштамповок, странной оптики или гипертрофированных решеток радиатора, которыми сейчас пытаются удивлять многие азиатские бренды. И я считаю, что это правильный путь. Такой дизайн не надоест через пару лет и будет органично смотреться в любом дворе. Эта машина явно не для тех, кто хочет пускать пыль в глаза. Она для людей, которым нужен надежный, просторный и теплый автомобиль без лишних понтов. И знаете, таких покупателей в нашей стране абсолютное большинство. Люди все чаще выбирают головой, а не эмоциями, руководствуясь простым принципом: удобно в городе, просторно для семьи, тепло зимой и адекватный ценник.
И вот здесь мы подходим к самому интересному — стоимости. Базовая версия «Актив» стартует с отметки 2 259 000 рублей, а более оснащенная «Прайм» обойдется от 2 429 000 рублей. При этом для первых покупателей заявлена выгода до 100 тысяч, что делает цену еще привлекательнее. Именно в этот момент понимаешь, почему вокруг модели столько ажиотажа. По сути, за эти деньги ты получаешь полноценный среднеразмерный кроссовер, который по габаритам, оснащению и внутреннему пространству оказывается на голову выше того же хорошо упакованного седана, но при этом стоит сопоставимых денег. Это потрясающее ценностное предложение, которое действительно способно перевернуть рынок. Именно поэтому у меня и появилась твердая уверенность, что TENET T4L имеет все шансы стать одним из главных бестселлеров в ближайшие пару лет.
