Когда я узнала, что на бывшем заводе Volkswagen в Калуге снова запустили конвейер, честно говоря, испытала смешанные чувства. С одной стороны, приятно видеть, что промышленная площадка не простаивает, а с другой — было любопытно, что же там теперь собирают. Оказалось, немецкие автомобили ушли безвозвратно, уступив место совершенно иному продукту. Теперь эти мощности принадлежат российскому автомобильному холдингу, а с конвейера сходят машины под абсолютно новым для нашего рынка брендом Tenet.
На этой неделе произошло знаковое событие: в серийное производство запустили компактный кроссовер Tenet T4. Это уже вторая модель марки, и, глядя на характеристики, я понимаю, что она способна изрядно потрепать нервы конкурентам. Первым на очереди, конечно, оказывается Lada Vesta SW Cross, которая долгое время считалась чуть ли не единственным разумным выбором в бюджете до двух миллионов рублей. Но давайте разберемся по порядку, что же представляет собой этот новичок и почему я все чаще задумываюсь о смене приоритетов.
Первое знакомство: что скрывается за шильдиком Tenet
Когда я впервые увидела фотографии T4, меня не покидало ощущение, что я где-то уже встречала эти обводы кузова. И это не удивительно, ведь перед нами — локализованная версия хорошо знакомого китайского паркетника. Те, кто погружен в автомобильную жизнь страны, сразу узнают в нем адаптированный Chery Tiggo 4. Китайский концерн Chery давно и методично реализует стратегию множественных брендов, стремясь занять максимальную долю рынка. Они создали Omoda, Exeed, Kaiyi, Jetour, а теперь активно продвигают и Tenet. Логика здесь железная: какая бы из этих марок вам ни приглянулась, финансовая выгода в конечном счете уходит в один и тот же головной холдинг.
Однако Tenet выполняет еще одну критически важную функцию — помогает обходить высокие таможенные и утилизационные барьеры. Собирая машины на российской территории, концерн Chery получает возможность частично компенсировать утилизационный сбор и удерживать цены на адекватном уровне. Конечно, глубокая локализация — это всегда компромисс, но без нее стоимость того же Tiggo 4 была бы значительно выше. А так у нас появляется шанс получить современный автомобиль, не переплачивая за логистику и пошлины. Кстати, если вас интересует, как грамотное планирование помогает достигать целей в любой сфере, могу сказать, что управление мотоциклом развивает навыки стратегического мышления, которые пригодятся и при выборе автомобиля.
Габариты, моторы и трансмиссия: что мы получим за свои деньги
Размер T4 меня приятно удивил. При длине 4320 мм он попадает в ту самую золотую середину, которую так любит городской житель. Для сравнения, популярная в свое время Hyundai Creta была немногим крупнее, но это не помешало ей стать бестселлером. Компактный кузов позволяет легко маневрировать в плотном потоке и без нервов парковаться в стесненных условиях двора, при этом салон остается достаточно просторным для повседневных нужд. Хотя, если честно, для пятерых взрослых пассажиров на заднем диване может быть тесновато, да и багажник не поражает воображение, но для семьи из трех-четырех человек этого хватит.
Под капотом покупателям предложат два варианта силовых агрегатов. Базовый атмосферный мотор выдает 113 лошадиных сил и агрегатируется с классической пятиступенчатой механикой. Для тех, кто ценит простоту и предсказуемость, это отличный выбор. Более динамичная версия оснащается турбированным двигателем на 147 лошадиных сил, который работает в паре с шестиступенчатым роботом. Таким образом, Tenet угождает и консерваторам, и тем, кто предпочитает современные автоматизированные трансмиссии. Заявленный дорожный просвет в 190 мм я склонна считать слегка оптимистичным, но даже если реальный клиренс окажется на сантиметр-полтора меньше, этого вполне достаточно для уверенной езды по разбитому асфальту и легкому бездорожью.
Внешность модели получилась сдержанной, но современной. Никаких кричащих элементов, все линии спокойные и гармоничные. Мне импонирует такой подход — автомобиль не пытается казаться тем, чем не является, а честно предлагает добротный дизайн за разумные деньги. Кстати, о деньгах: хотя официальный прайс-лист еще не объявлен, инсайдеры и аналитики сходятся во мнении, что ценник будет сопоставим с базовой Lada Vesta SW Cross. А это значит, что мы получаем кроссовер по цене универсала повышенной проходимости, и это уже заставляет серьезно задуматься.
Полный привод и оснащение: главные козыри против Весты
Больше всего меня интригует информация о возможном появлении полноприводной версии. Не так давно в сети мелькали снимки Tenet T4 с шильдиком AWD на корме, предназначенного именно для российского рынка. Если эта модификация действительно доберется до конвейера в обозримом будущем, а не останется в разделе туманных обещаний, это станет убийственным аргументом. Представьте себе: компактный городской кроссовер с полным приводом по цене, не превышающей двух миллионов рублей. На сегодняшний день это практически пустая ниша, и тот, кто займет ее первым, снимет все сливки. Для сравнения, Haval Jolion с полным приводом стоит ощутимо дороже, а Lada Vesta SW Cross и вовсе лишена такой опции.
Если же перейти к оснащению, то здесь сравнение с продукцией АвтоВАЗа становится почти неприличным. Tenet T4 уже в богатых комплектациях может похвастаться системой кругового обзора, беспроводной зарядкой для смартфона, современной климатической системой и множеством других приятных мелочей. Все это ставит его на голову выше Весты по уровню комфорта и технологичности. Я прекрасно понимаю владельцев Lada Vesta NG, которые жалуются на качество сборки и мелкие неисправности, — их претензии часто обоснованы. Китайский автопром, как ни странно, за последние годы совершил колоссальный скачок в надежности и культуре производства. Конечно, идеальных машин не бывает, но субъективно я склонна доверять Chery и их производным чуть больше, чем отечественному флагману.
Впрочем, у T4 есть и слабые места. Как я уже упоминала, пространство на заднем ряду не рекордное, а объем багажника откровенно скромный. Если вам регулярно нужно возить крупногабаритные вещи или путешествовать с полной загрузкой, возможно, стоит присмотреться к более вместительным альтернативам. Но для чисто городской эксплуатации, поездок на работу, в магазин и редких вылазок на природу этот автомобиль подходит практически идеально.
Мой вердикт и непростой выбор
Если бы мне сегодня предстояло выбирать между Lada Vesta SW Cross и Tenet T4, я бы, положа руку на сердце, отказалась от обоих вариантов в пользу более крупного паркетника. Но это исключительно из-за моих личных потребностей в пространстве и дальних поездках. Если же рассматривать ситуацию с точки зрения городского жителя, которому нужен современный, экономичный и безопасный автомобиль за разумные деньги, то Tenet T4 выглядит предпочтительнее. Он свежее, технологичнее и, по моим ощущениям, надежнее.
Особенно остро встает вопрос, если подтвердится информация о полном приводе. Тогда T4 рискует стать настоящим народным любимцем, потеснив не только Весту, но и более дорогих конкурентов. Китайцы планомерно захватывают российский рынок, и Tenet — лишь один из инструментов в этой масштабной экспансии. Они прекрасно понимают, что АвтоВАЗ пока не может предложить ничего сопоставимого в сегменте городских кроссоверов, и активно заполняют образовавшуюся пустоту. Обещанный «Азимут» появится еще не скоро, да и то без полного привода, что сразу делает его менее привлекательным на фоне того же Haval Jolion или потенциального Tenet T4 AWD.
В конечном счете, выбор всегда остается за покупателем. Кому-то важна проверенная годами конструкция и разветвленная дилерская сеть, а кто-то готов рискнуть ради современных опций и свежих решений. Я лишь делюсь своими размышлениями и наблюдениями, и мне искренне интересно, как сложится судьба этого автомобиля на нашем непредсказуемом рынке. Станет ли Tenet T4 новой звездой или останется нишевым продуктом — покажет время. Но одно можно сказать точно: скучно не будет.
А что думаете вы? Готовы ли променять проверенную Весту на китайского новичка с российским паспортом, или предпочтете подождать более убедительных доказательств его состоятельности? Я с интересом выслушаю любые аргументы, ведь истина, как известно, рождается в споре.
