Когда я впервые увидела первые изображения обновлённого УАЗ «Патриот», честно скажу, испытала смешанные чувства. С одной стороны, всегда относилась к этому автомобилю с теплотой — в нём есть та самая порода, которая не позволяет опускать глаза перед любым бездорожьем. С другой — многолетние разговоры о «русском Прадо» часто разбивались о суровую реальность компромиссов. Но теперь, изучая детали предстоящего дебюта осенью 2026 года, ловлю себя на мысли, что ульяновский завод впервые за долгое время сделал не просто шаг вперёд, а настоящий прыжок.
Меня, как человека, который ценит в машинах характер, особенно радует, что инженеры не стали ломать философию модели. Перед нами всё тот же честный рамный внедорожник с полноценным полным приводом. Но при этом он словно прошёл курс интенсивной модернизации, не растеряв, а приумножив свои сильные стороны. Это тот редкий случай, когда обновление действительно заставляет пересмотреть отношение к отечественному автопрому.
Почему это не просто рестайлинг
Чтобы понять масштаб перемен, стоит вспомнить историю модели. После своего появления в 2005 году «Патриот» пережил несколько волн доработок, и нынешняя стала пятой по счёту. Но именно этот этап выделяется на фоне остальных. После событий 2022 года, когда санкционные ограничения вынудили перекраивать всю цепочку поставок, автомобиль лишился части привычного оснащения. И вот теперь, спустя несколько лет, завод предпринимает попытку не просто вернуть утраченное, а предложить нечто большее. Это не догоняющая модернизация, а полноценная работа над ошибками с прицелом на будущее.
Особенно впечатляет, что все изменения носят системный характер. Завод не стал ограничиваться новой решёткой радиатора или иными декоративными штрихами. Пересмотру подверглись ключевые узлы: от оптики и интерьера до силовой установки и трансмиссии. При этом сам автомобиль остался узнаваемым — его силуэт невозможно спутать ни с одним современным кроссовером. И в эпоху, когда многие внедорожники становятся всё более «глянцевыми», такая верность традициям вызывает уважение.
Свет, который теперь видно издалека
Первое, что бросается в глаза при взгляде на обновлённую машину — это оптика. Полностью светодиодные фары теперь будут устанавливаться даже в базовых версиях. Для владельцев предыдущих поколений, привыкших к скромному галогенному свету, это станет настоящим откровением. Светодиодными стали также противотуманные фары и задние фонари. Раньше о подобном оснащении приходилось только мечтать, а теперь это становится стандартом.
Любопытно, что, по имеющейся информации, на заводе ещё окончательно не определились с финальным дизайном передней оптики. Во время испытаний использовались разные варианты оформления, и это говорит о том, что производитель действительно стремится найти оптимальное решение, а не просто отчитаться о выполненной работе. Такой подход мне импонирует — лучше потратить время на доводку, чем потом получать справедливые упрёки.
Отдельного упоминания заслуживают новые легкосплавные диски диаметром 16 дюймов. Их дизайн разработали специально для этой модели, обыграв в рисунке спиц фирменную эмблему завода. Мелочь, казалось бы, но именно такие детали формируют целостный образ автомобиля. Сразу видно, что над внешностью работали не формально, а с душой.
Интерьер, которого ждали годами
Но самые разительные перемены скрываются внутри. Признаюсь, старый интерьер «Патриота» давно вызывал у меня вопросы. Даже самые преданные поклонники марки не могли не замечать его архаичность. И вот теперь центральную часть салона фактически создали заново. На передней панели появился отдельно стоящий экран мультимедийной системы диагональю семь или девять дюймов в зависимости от комплектации. По современным меркам это уже воспринимается как должное, но для ульяновского внедорожника такой шаг выглядит настоящим прорывом.
Особенно порадовало решение с центральным тоннелем. Вместо привычного рычага управления полным приводом теперь используется компактная шайба-селектор. Это решение давно и успешно применяется на многих современных автомобилях для разных задач, и его появление в «Патриоте» делает интерьер визуально легче и аккуратнее. Сразу исчезает ощущение нахождения в машине из прошлого десятилетия.
Отдельного разговора заслуживает новый руль. Его производством занимается российское предприятие «Компоненты системы безопасности», и, что важно, он полностью локализован. В максимальном исполнении рулевое колесо получит кожаную отделку, подогрев и кнопки управления аудиосистемой, Bluetooth, круиз-контролем и ограничителем скорости. Для автомобиля, который часто эксплуатируется в суровых условиях, подогрев руля — это не роскошь, а насущная необходимость.
Приборная панель останется аналоговой, и я считаю это скорее плюсом. Полностью цифровые щитки нравятся далеко не всем, а в тряске на бездорожье аналоговые приборы читаются ничуть не хуже. При этом оформление приборов изменится, а бортовой компьютер станет функциональнее. Для задних пассажиров предусмотрели подогрев дивана и розетку — мелочи, которые в дальней дороге воспринимаются как проявление настоящей заботы.
Дизель, которого ждали как манну небесную
Но главная интрига скрывается под капотом. Именно возвращения дизельного двигателя поклонники марки ждали с особым нетерпением. Последние годы вопрос «когда же снова появится версия на тяжёлом топливе?» звучал постоянно. И вот теперь ответ получен. В гамму возвращается турбодизель Sollers 550010 объёмом два литра, мощностью 136 лошадиных сил и с крутящим моментом 320 Нм. Производство двигателя локализовано в Елабуге, и этот агрегат уже знаком по некоторым другим моделям Sollers.
Ради установки нового мотора инженерам пришлось серьёзно переработать переднюю часть автомобиля. Изменились опоры двигателя, картер и ряд других элементов. Всего вокруг дизельной версии появилось около пятнадцати оригинальных деталей. При этом жёсткость конструкции не только не снизилась, но даже выросла. Это говорит о том, что адаптация проводилась не наспех, а с прицелом на сохранение всех внедорожных качеств.
Работает двигатель в паре с новой шестиступенчатой механической коробкой передач LC6T32, производство которой также локализовано. Для владельцев нынешних «Патриотов» переход на шестиступенчатую коробку может стать одним из самых приятных нововведений. На трассе дополнительная передача явно пригодится, позволяя снизить обороты двигателя и расход топлива. Во время испытаний специалисты отметили хорошую тягу дизеля — автомобиль способен уверенно трогаться даже со второй передачи, а эластичность мотора позволяет реже переключаться. Подхват появляется уже на низких оборотах, что для тяжёлого рамного внедорожника особенно ценно.
При этом совсем без замечаний не обошлось. У тестовых машин обращали внимание на тугое сцепление. Впрочем, представители завода объяснили, что к началу серийного производства этот вопрос обещают решить. Также среди привычных особенностей автомобиля по-прежнему остаются рулевое управление и некоторые шумы, включая работу турбины. Но, положа руку на сердце, кто будет ждать от рамного внедорожника акустического комфорта премиального седана?
Бензин остаётся в строю
Важно отметить, что бензиновый двигатель ЗМЗ Pro мощностью 150 лошадиных сил никуда не исчезнет. Он сохранится в линейке, и это правильное решение — выбор между бензином и дизелем должен оставаться за покупателем. Более того, позднее бензиновые версии тоже должны получить новую шестиступенчатую коробку передач. Так что те, кто предпочитает проверенный атмосферный мотор, не останутся обделёнными.
Безопасность и борьба с ржавчиной
Отдельного упоминания заслуживает работа над возвращением оборудования, которое исчезло несколько лет назад. К моменту выхода машины планируют восстановить фронтальные подушки безопасности, преднатяжители ремней, подогрев заднего дивана и передние парктроники. В перспективе должны появиться системы ESP и ASR. Для семейного автомобиля, который часто используется для дальних путешествий, это не просто опции, а необходимый минимум.
И конечно, нельзя обойти стороной тему, которая долгие годы была настоящей ахиллесовой пятой модели — коррозию. По словам руководства завода, после 2020 года были переработаны проблемные зоны, изменены некоторые детали, усилена защита кузова, добавлены мастики и улучшена герметизация отдельных узлов. Полностью тема не исчезла, но количество претензий, как утверждают на предприятии, заметно сократилось. Хочется верить, что это не просто слова, а реальный прогресс.
Финальные испытания и ценовой вопрос
Сейчас обновлённый «Патриот» проходит финальный этап испытаний. Автомобили тестируют как на дорогах, так и в лабораториях. Специалисты проверяют уровень шума, вибрации, экологические показатели двигателя и поведение машины в различных режимах. Общая программа испытаний предусматривает пробег около 100 тысяч километров — это серьёзный объём, который должен выявить все потенциальные слабые места.
В продажу обновлённый внедорожник должен поступить осенью 2026 года. Руководство УАЗа ранее сообщало, что старт продаж состоится не позднее третьего квартала. Что касается стоимости, то официальные цены пока не объявлены, и именно вокруг этой темы сейчас больше всего вопросов. Базовые бензиновые версии нынешнего «Патриота» стоят от 1,925 млн рублей. Очевидно, что после модернизации автомобиль подорожает. Особенно это касается дизельных исполнений с новым оснащением и шестиступенчатой коробкой передач. При этом сам завод окончательные прайс-листы пока не публиковал, оставляя пространство для догадок.
Оглядываясь на весь масштаб изменений, могу сказать, что впервые за много лет обновление «Патриота» вызывает действительно большой интерес. Потому что на этот раз завод не ограничился парой декоративных изменений, а серьёзно пересмотрел автомобиль, сохранив при этом его главное достоинство. Он по-прежнему остаётся классическим рамным внедорожником, который создавался не для красивых фотографий возле торгового центра, а для тех мест, где хорошие дороги встречаются далеко не всегда. И от этого осознания на душе становится как-то теплее.
