Приветствую вас, друзья. Если честно, я всегда воспринимал Toyota Probox как сугубо утилитарное транспортное средство. Это типичный японский «каблук», но в кузове универсал.
Простая, безупречно надёжная, внешне непримечательная и максимально практичная: курьеры, владельцы малого бизнеса, таксисты — вот её привычный круг задач.
И тут японские умельцы берут эту «рабочую лошадку» и трансформируют её в… почти точную копию легендарного внедорожника Land Cruiser 70. Это звучит абсурдно, но визуальный результат впечатляет.
Советую ознакомиться:
Начну с напоминания, что Probox выпускается уже более двух десятилетий. Модель пережила множество обновлений, но её суть неизменна. Это предельно простой универсал с длиной 4245 мм, шириной 1690 мм и высотой 1525 мм, колёсной базой 2550 мм и багажником объёмом около 600 литров.
Даже в последних версиях интерьер довольно аскетичен: небольшой дисплей на приборной панели, стандартный руль с функциональными клавишами, практичные отделочные материалы. В Японии такие автомобили ценят именно за эту функциональность. Они не пытаются быть трендовыми, они просто качественно выполняют свою работу.
И вот на этом контрасте появляется маленькое тюнинг-ателье Hakobanya из Фукуоки. Эти ребята решили, что скучный Probox можно превратить во что-то значительно более агрессивное и брутальное. Речь шла не о лёгком освежении внешности, а о полной смене имиджа, вдохновлённого легендарным внедорожником.
Проект получил имя 70Yo.70 Destroyer или, проще говоря, 70 Box. Его суть заключается в полной замене передней части стандартного универсала. Новый капот, иные крылья, полностью переработанная передняя панель. При этом все детали выполнены не из металла, а из композитных материалов.
Самая заметная деталь — это, безусловно, круглые фары, стилизованные под классические «крузаковские». Кроме того, угловатая форма передка, лаконичная решётка радиатора и массивный бампер, имитирующий внедорожный обвес. Поворотники выполнены выступающими, как на старых автомобилях для бездорожья. бюджетный отдых в Абхазии Сбоку добавили расширители арок, чтобы визуально расширить кузов и придать ему более серьезный вид.
Интересно, что японские мастера пошли дальше. Они добавили мелкие акценты, которые кардинально меняют восприятие. Например, дополнительное зеркало на переднем крыле — характерная черта старых японских машин, которая сейчас выглядит необычно и стильно. Также появились вентиляционные прорези сзади, иные декоративные элементы и множество вариантов дисков и шин.
Задняя часть вообще выполнена в духе утилитарных грузовиков. Штатные фонари демонтированы, а их место заняли универсальные световые блоки, интегрированные прямо в бампер. Выглядит максимально примитивно, но именно в этом и кроется стиль. Создаётся впечатление, что перед нами не легковой универсал, а небольшой экспедиционный автомобиль.
Если хочется ещё больше духа приключений, можно установить багажник на крышу, добавить дополнительный свет, наклеить декали. Так обычный городской универсал превращается в машину, готовую отправиться в горы. Хотя технически это всё тот же Probox.
Кстати, техническая часть остаётся нетронутой. Под капотом — стандартный двигатель. В Японии это либо бензиновый атмосферный мотор объёмом 1,5 литра мощностью 109 л.с., либо гибридная версия на 74 л.с. Привод бывает передний или полный, в паре с вариатором. Дорожный просвет слегка увеличивают, но до настоящего внедорожника здесь далеко. Речь идет исключительно о внешнем виде и настроении.
Салон тоже можно доработать. Ателье предлагает кожаную отделку, вставки «под дерево», новые коврики и улучшенную аудиосистему. Даже багажник можно оформить в стиле алюминия или дерева. В этом есть определённая ирония: машина, изначально созданная как максимально простая, вдруг приобретает такие декоративные изыски.
Но в этом и заключается главная прелесть подобных проектов. Никто не пытается сделать из Probox настоящий Land Cruiser. Это просто стилизация. Фанатский проект для тех, кому нравится классический дизайн внедорожников, но не хочется приобретать большой и дорогой автомобиль.
Теперь перейдём к самому интересному — стоимости.
Комплект для переделки обойдётся в 1 500 000 йен. В пересчёте на рубли это примерно 760 000 рублей. И это только цена тюнинг-кита, без стоимости базового автомобиля. Сам Probox в Японии стоит около 2 000 000 йен, то есть приблизительно 1 018 000 рублей.
Если же покупать уже полностью переоборудованный автомобиль в ателье, ценник поднимается до 3 850 000 йен, что составляет около 1 958 000 рублей.
Таким образом, складывается забавная ситуация. За относительно небольшие деньги можно получить весьма необычный автомобиль. С виду — почти маленький Land Cruiser, а по сути — простой и надёжный универсал для ежедневной эксплуатации. И, честно говоря, в этом есть своя логика. Не каждому нужен настоящий внедорожник, но многим импонирует его имидж.
Советую прочитать:
- Интерьер VOYAH FREE: пространство силы, комфорта и технологий
- Японская сборка, мотор с ресурсом 300 000 км и 4x4: в Россию вернулся самый дешёвый японский кроссовер
- Рейтинг видеорегистраторов с радар-детектором 2026: ТОП-5 комбо-устройств с максимальной защитой за минимальные деньги
- В России стартовал приём заказов на Mazda CX-5 III
- Почему Exlantix ET называют самым амбициозным проектом EXEED
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, поставьте лайк, поделитесь в соцсетях и подпишитесь на канал.
