В последнее время в адрес волжского автозавода звучит немало критики. Её вызывают высокие цены, комплектации новых автомобилей без подушек безопасности и системы ESP в 2023–2024 годах, а также неспособность самостоятельно разработать современную модель без участия французских или китайских партнёров.
Однако недавно появилась информация, которая может изменить эту картину. Директор продуктовых программ и проектов предприятия из Тольятти заявил, что прямо сейчас на испытания выведен принципиально новый кроссовер.
Речь идёт о паркетнике, который разрабатывается на платформе Lada Vesta. Стоит ли видеть в этом недостаток? Вспомним историю: Lada Granta была построена на платформе «Гамма» от «восьмёрки», что не помешало ей стать массовой моделью.
Что известно о разработке?
Представитель завода подтвердил, что работа над собственным кроссовером на шасси Vesta начата. Дизайн будущей модели уже сформирован и ожидает финального утверждения. Кроме того, на дорожные испытания выведены так называемые «мулы» — тестовые автомобили, оснащённые агрегатами новинки, но внешне неотличимые от серийной техники.
Исполнительный вице-президент по стратегии и техническому развитию завода подчеркнул, что интерьер и экстерьер будущего кроссовера не будут напоминать Vesta. Перед нами совершенно иной автомобиль. Окончательный облик модели станет известен после запуска кузовных деталей в производство — обычно это происходит примерно за год до начала серийного выпуска.
Сборка опытных прототипов начнётся только после старта выпуска кузовов, за чем последуют сертификация и другие бюрократические процедуры. Генеральный директор завода ранее заявлял, что кроссовер на платформе Vesta стоит ожидать в двухлетней перспективе, то есть уже в следующем году.
Техническая начинка
Какими агрегатами оснастят новинку? Всё указывает на то, что АвтоВАЗ не станет изобретать велосипед. Логичнее всего использовать проверенные решения: поднять или модифицировать кузов текущей Vesta, заменить фары и кузовные панели, но оставить прежними силовые установки и трансмиссии.
На данный момент вершиной инженерной мысли АвтоВАЗа является бензиновый двигатель объёмом 1,8 литра с приставкой Evo, выдающий 122 лошадиные силы. Этот мотор удалось адаптировать к китайскому вариатору, который заменил японский аналог после введения санкций. Сам двигатель — глубокая модернизация предыдущего 1,8-литрового агрегата, который на дорестайлинговых Vesta доставлял владельцам немало хлопот.
Инженеры учли нарекания и внедрили 25 новых элементов деталей. Часть компонентов теперь производится в Китае, а не в Европе, Корее или Японии. Главное достижение — мотор избавили от чрезмерного расхода масла, за который его больше всего критиковали.
Что касается коробки передач, то с вероятностью 99% это будет вариатор китайской компании WLY. Этот агрегат хорошо знаком российским водителям по моделям Chery и её дочерних брендов. Конструктивно он схож с японским вариатором Jatco, который ставили на Vesta до санкций. По оценкам экспертов, китайский вариатор может оказаться надежнее и долговечнее японского, так как он новее и содержит доработки, повышающие ресурс. Производители заявляют, что агрегат способен пройти 200–250 тысяч километров, что для вариатора является достойным показателем.
Цена и привод
Стоимость новинки пока остаётся предметом догадок. Очевидно, что массовый спрос в текущих экономических условиях возможен при цене до 2 миллионов рублей, а лучше ещё ниже. Учитывая, что новая Vesta стартует с отметки около 1,2 миллиона рублей, можно предположить, что кроссовер на её базе будет стоить от 1,5 до 2,3–2,5 миллиона рублей в зависимости от комплектации.
Что касается полного привода, здесь я испытываю большие сомнения. Конструктивно взять его неоткуда — у АвтоВАЗа нет прототипов Vesta с формулой 4x4. Разработка такой системы значительно увеличила бы стоимость как самой машины, так и её разработки. К тому же, без полного привода кроссовер будет конкурировать с Lada Vesta Cross, которая по дорожному просвету превосходит многие паркетники. Внутрибрендовая конкуренция вряд ли нужна заводу, поэтому вопрос остаётся открытым.
Лично я считаю, что новый кроссовер — шаг в правильном направлении для отечественного автопрома. Однако многое будет зависеть от конечной цены и качества сборки. Будет ли он востребован? Покажет время.
