Как человек, внимательно следящий за российским автомобильным рынком, я не мог не отметить важное изменение: с начала декабря 2025 года порог для льготного утилизационного сбора опустился до 160 лошадиных сил. Это решение регулятора моментально отразилось на ценах, сделав целый ряд моделей значительно дороже для конечного покупателя.
Однако уже сейчас, спустя всего полтора месяца, наблюдаю первую волну адаптации. Отдельные производители начали оперативно менять характеристики своих автомобилей, чтобы те соответствовали новым нормам и сохраняли конкурентные цены. Надеюсь, эта практика станет трендом и для других брендов, представленных в России.
Яркий пример такой адаптации — появление на нашем рынке нового рамного внедорожника с дизельным двигателем, мощность которого была программно снижена. Это позволило не просто избежать роста цены, а, наоборот, сделать автомобиль существенно дешевле — экономия для покупателя составила 804 000 рублей. Причем приобрести эту модель можно напрямую с завода-изготовителя.
Давайте детально разберем, что это за автомобиль, какими техническими характеристиками и оснащением он обладает, и какова его актуальная стоимость.
Речь идет о китайском внедорожнике BAW 212 T01 в дизельной модификации. На российском рынке его прямым конкурентом выступает другой популярный «китаец» — рамный Tank 300, что делает появление BAW особенно интересным с точки зрения выбора.
Конструкция и геометрия
BAW 212 T01 — это классический представитель рамных внедорожников, построенный на современной платформе WY. Его конструкция ориентирована на серьезное бездорожье: и передняя, и задняя подвески выполнены на неразрезных мостах с пятирычажной схемой, что обеспечивает выдающуюся артикуляцию и надежность на тяжелых участках.
Геометрическая проходимость — один из ключевых параметров для такого автомобиля. Угол въезда здесь составляет 40 градусов, съезда — 36 градусов. Максимальная глубина преодолеваемого брода достигает 850 миллиметров, что открывает возможности для форсирования серьезных водных преград. В базовых комплектациях внедорожник комплектуется крупной резиной — 265/70 R17 или 265/65 R18, что сразу выдает его внедорожный характер.
Габариты, масса и практичность
Габаритные размеры модели соответствуют классу: длина — 4705 мм, ширина — 1945 мм, высота — 1999 мм. Колёсная база в 2860 мм положительно сказывается на устойчивости и пространстве в салоне. Дорожный просвет (клиренс) в 235 мм — отличный показатель для активной эксплуатации вне асфальта.
Салон рассчитан на пятерых человек: два раздельных передних кресла и трёхместный задний диван. Снаряжённая масса автомобиля — 2235 кг, полная разрешённая масса — 2640 кг. Внедорожник сертифицирован для буксировки прицепа массой до 2500 кг, что подчеркивает его утилитарность. Объём багажника составляет 745 литров, а 80-литровый топливный бак обеспечивает солидный запас хода.
Силовой агрегат и трансмиссия
«Изюминка» российской поставки — силовая установка. На автомобиль устанавливается четырёхцилиндровый 2-литровый турбодизель 4F20TC. Его мощность была программно (электронно) ограничена с оригинальных 170 до 156 л.с. Именно этот шаг позволил уложиться в новый лимит по утилизационному сбору и дал ту самую значительную экономию в цене.
При этом вся остальная техническая начинка осталась без изменений: 8-ступенчатая автоматическая гидромеханическая коробка передач, полноценный полный привод с понижающим рядом (демультипликатором) и блокировкой заднего дифференциала. Для сравнения, в базовой версии внедорожник предлагается с бензиновым турбомотором N20TG (2.0 л, 218 л.с.), но с идентичной трансмиссией.
Комплектация и цена
Для нашего рынка подготовлена специальная версия Adventurer RUS. Её оснащение можно назвать максимально полным, с акцентом на суровые климатические условия. В список стандартного оборудования входят:
- Расширенный зимний пакет: подогрев передних сидений, рулевого колеса, лобового стекла, форсунок омывателя, наружных зеркал и заднего стекла.
- Комфорт: система кругового обзора (камеры 360°), водительское кресло с функцией массажа, двухзонный климат-контроль, кожаная отделка салона.
- Мультимедиа и безопасность: 12.3-дюймовый мультимедийный экран с навигацией и русификацией, четыре подушки безопасности, комплекс электронных ассистентов водителя (ADAS), круиз-контроль, светодиодная оптика.
Приём заказов уже открыт. Благодаря дефорсированию мотора цена дизельного BAW 212 T01 снизилась с 4 399 000 до 3 595 000 рублей. Для понимания контекста: его главный конкурент, Tank 300 с бензиновым двигателем, сейчас стоит от 4 399 000 до 5 149 000 рублей. Разница более чем существенна.
Интересно, что на первом этапе, пока оформляется одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на новую модификацию, автомобили будут продаваться напрямую с завода на конечного покупателя. При этом официальная дилерская гарантия — 5 лет или 150 000 км пробега — полностью сохраняется. Это напоминает мне историю о том, как небольшие, но решительные игроки могут эффективно адаптироваться к меняющимся условиям, подобно тому, как это делают целые государства, о чем можно прочитать в увлекательном материале про героическую историю самой маленькой страны в мире.
Таким образом, перед нами любопытный рыночный прецедент: производитель быстро отреагировал на изменения в законодательстве, предложив покупателю полноценный рамный внедорожник с богатым оснащением, но по заметно сниженной цене. Остается наблюдать, насколько успешной окажется эта стратегия в противостоянии с уже укрепившимися на рынке конкурентами.
