Я всегда воспринимал Toyota Probox как сугубо утилитарный автомобиль, этакий японский "рабочий конь" в кузове универсала. Его предназначение казалось предельно ясным: перевозка грузов, служба в таксопарках или курьерских службах. Это машина, лишённая каких-либо претензий на стиль, созданная исключительно для практичности и надёжности.
Поэтому я был искренне удивлён, когда узнал о проекте, в рамках которого эту самую "рабочую лошадку" преобразили до неузнаваемости, наделив её обликом культового внедорожника Toyota Land Cruiser 70 серии. Идея показалась мне настолько парадоксальной и одновременно гениальной, что захотелось разобраться в деталях.
Для понимания контекста стоит напомнить, что Toyota Probox находится в производстве уже более двух десятилетий. Это компактный универсал с габаритами около 4.2 метра в длину и объёмом багажника порядка 600 литров. Его философия — функциональность выше всего: простой салон с базовой мультимедией, неприхотливые материалы отделки и проверенные временем силовые агрегаты. В Японии его ценят именно за эту предсказуемую и долговечную простоту.
Инициатором столь смелой метаморфозы выступило небольшое тюнинг-ателье Hakobanya из Фукуоки. Их проект получил название "70Yo.70 Destroyer" или, проще, "70 Box". Суть замысла заключалась не в мелком косметическом апгрейде, а в радикальной смене имиджа. Инженеры и дизайнеры ателье разработали комплект обвеса, который полностью меняет переднюю часть автомобиля, заменяя капот, крылья и весь фронтальный модуль.
Детали, создающие образ
Ключевым элементом преображения стали круглые фары головного света, являющиеся прямой отсылкой к классическим внедорожникам. Их дополняет угловатый капот, массивная радиаторная решётка простой формы и усиленный бампер с выраженным внедорожным дизайном. Даже такие мелочи, как выступающие поворотники, тщательно продуманы для воссоздания аутентичной эстетики. Для усиления эффекта на колёсные арки установлены расширители, визуально увеличивающие колею и придающие автомобилю более устойчивый, "приземлённый" вид.
Особый шарм проекту придают характерные акценты, такие как дополнительное зеркало на переднем крыле — элемент, часто встречавшийся на японских автомобилях прошлых лет. Задняя часть также была серьёзно переработана: штатные фонари уступили место простым световым блокам, интегрированным в новый бампер, что сделало облик ещё более аскетичным и утилитарным. Для полного погружения в образ предлагаются опциональные аксессуары: багажник на крышу, дополнительные фары-прожекторы и тематические графические деколи. В результате перед нами уже не городской универсал, а нечто, напоминающее лёгкий экспедиционный автомобиль, готовый к путешествиям. Это напоминает мне о другом впечатляющем примере японского подхода к материалам и конструкции — крупнейшем в мире деревянном сооружении, где традиции встречаются с инновациями.
Техническая сторона вопроса
Важно отметить, что столь глубокая трансформация носит исключительно косметический характер. Техническая начинка Toyota Probox остаётся нетронутой. Под капотом по-прежнему работает стандартный силовой агрегат: либо бензиновый атмосферный двигатель 1NR-FE объёмом 1.5 литра (около 109 л.с.), либо гибридная установка мощностью примерно 74 л.с. Привод может быть передним или полным, в паре с моторами работает бесступенчатая трансмиссия (вариатор). Дорожный просвет (клиренс) может быть незначительно увеличен, но о настоящих внедорожных характеристиках речи не идёт. Суть проекта — не создать вездеход, а предложить уникальный стиль и настроение.
Интерьер также можно кастомизировать по желанию заказчика. Ателье предлагает опции по отделке салона кожей, декоративными вставками "под дерево", улучшенной аудиосистемой и специальным оформлением багажного отсека. Здесь прослеживается определённая ирония: изначально аскетичный, созданный для работы салон обретает элементы роскоши, что лишь подчёркивает игровую, стилизаторскую природу всего проекта.
Вопрос стоимости
Логичным завершением любого обсуждения тюнинга является вопрос цены. Комплект для переоборудования Probox в стиле Land Cruiser 70 оценивается примерно в 1 500 000 японских иен (что эквивалентно ориентировочно 760 000 рублей). Это стоимость только работ и деталей тюнинга, без учёта самого автомобиля. Новый Toyota Probox на японском рынке стоит около 2 000 000 иен (~1 018 000 рублей).
Готовый, полностью преобразованный автомобиль от ателье Hakobanya обойдётся покупателю примерно в 3 850 000 иен (около 1 958 000 рублей). Таким образом, за сумму, значительно меньшую, чем стоимость нового Land Cruiser, энтузиаст получает уникальный автомобиль с эксклюзивным внедорожным дизайном, сохраняющий при этом все практические и экономические преимущества базовой модели. Этот проект — прекрасный пример того, как тюнинг может быть не просто доработкой, а созданием абсолютно нового продукта на проверенной платформе, удовлетворяющего специфические эстетические запросы.
