Признайтесь, разве не утомила эта бесконечная череда новинок от китайских автопроизводителей, которые анонсируются чуть ли не еженедельно? Каждая модель позиционируется как революционная, оснащена «инновационной» турбированной силовой установкой и «самой продвинутой» мультимедийной системой. Однако зачастую через пару лет владельцы сталкиваются с дефицитом запчастей и неразвитой сервисной сетью.
В своих обсуждениях с автомобилистами я всё чаще слышу запрос на проверенную, предсказуемую технику, на ту самую «японскую надёжность», которая стала именем нарицательным, а не на агрессивный маркетинг.
И вот в 2026 году на российский рынок, благодаря параллельному импорту, возвращается хорошо знакомый многим кроссовер — Mitsubishi ASX. Ключевой особенностью нынешних поставок является его сборка на заводе Mitsubishi Motors Okazaki Plant в Японии. Для искушённого покупателя это не просто географическая пометка, а гарантия высочайших стандартов контроля качества и производственной культуры, формировавшейся десятилетиями.
Любопытно, что к нам везут первое поколение модели, прошедшее несколько рестайлингов. Это, вопреки возможным сомнениям, является преимуществом: все конструктивные недочёты и «детские болезни» давно устранены, автомобиль представляет собой полностью зрелую и технологически отточенную платформу.
Экстерьер и габариты
После последнего обновления ASX выглядит современно благодаря фирменному стилю Dynamic Shield, светодиодной оптике и сбалансированным пропорциям. Это компактный кроссовер: длина 4365 мм, ширина 1810 мм, высота 1630 мм при колёсной базе 2670 мм. Особо стоит отметить дорожный просвет в 215 мм — отличный показатель для российских условий, будь то снежные заносы, грунтовые дороги или разбитые дворы. Подвеска — полностью независимая, что обеспечивает уверенное и предсказуемое поведение на дороге.
Практичность и интерьер
Объём багажника составляет 406 литров в стандартном режиме, а при сложенных задних сиденьях увеличивается до 1206 литров, что вполне достаточно для нужд семьи, поездок за город или путешествий. Салон выполнен без излишеств, но аккуратно и добротно. Пластик, хоть и жёсткий, подогнан безупречно, скрипы отсутствуют. Классическая японская эргономика, где всё под рукой, для многих станет приятным контрастом после перегруженных сенсорными панелями интерьеров.
Техническая начинка: простота и надёжность
Сердцем автомобиля является атмосферный бензиновый двигатель 4B11 объёмом 2 литра, выдающий 150 лошадиных сил и 197 Н*м крутящего момента. Это классический мотор с цепным приводом ГРМ, зарекомендовавший себя исключительной выносливостью. При грамотном обслуживании его ресурс легко превышает 300 000 километров. В паре с ним работает вариатор Jatco JF016E, который при своевременной замене жидкости и спокойной манере езды способен пройти около 200 000 км без серьёзных вмешательств.
Важнейшим аргументом для России является наличие полного привода. Это подключаемая система: в нормальных условиях кроссовер является переднеприводным, а при необходимости электроника автоматически задействует заднюю ось. Имеется и режим блокировки муфты для преодоления сложных участков.
Оснащение и конкуренция
В Россию поставляются, как правило, хорошо укомплектованные версии. В список оборудования входят: семь подушек безопасности, полный пакет активных систем (ABS, ESP, помощь при старте в гору), климат-контроль, мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, камера заднего вида, датчики света и дождя, подогревы сидений и руля, светодиодная оптика. Доступна и версия Black Edition с затемнёнными элементами экстерьера.
Сравнивая ASX с популярными китайскими кроссоверами (Changan CS35 Plus, Chery Tiggo 4, Geely Coolray), можно отметить, что последние часто выигрывают в дизайне и количестве «фишек». Однако под их капотом обычно скрываются малолитражные турбомоторы и роботизированные коробки передач. ASX же предлагает иной подход: не «вау-эффект», а фундаментальная надёжность, предсказуемость в долгосрочной эксплуатации и отсутствие сюрпризов. Кстати, при выборе автомобиля с альтернативным типом двигателя стоит учитывать и законодательные нюансы. Например, налогообложение гибридных автомобилей в России может преподнести неожиданные сюрпризы для владельца.
Стоимость и итоги
В 2026 году заказ нового ASX японской сборки с полным приводом из ОАЭ обойдётся примерно в 2 950 000 рублей. Переднеприводная версия будет стоить дешевле — около 2 590 000 рублей. Автомобили из наличия в салонах оцениваются дороже — от 3 150 000 до 3 500 000 рублей.
Ценник нельзя назвать низким, однако если рассматривать именно новый японский кроссовер с атмосферным двигателем и полным приводом, то Mitsubishi ASX на сегодня является одним из самых доступных предложений в этом сегменте. Выбор, как всегда, за потребителем: яркий, технологичный новичок с турбиной или проверенный временем, спокойный и надёжный «японец». Для многих, особенно в условиях российских реалий, аргументы в пользу второго варианта оказываются весомее сиюминутных трендов.
