Лицензии как быстрый путь к возрождению российского автопрома

яндекс картинки

В обсуждениях нового «Москвича», возможного возвращения «Волги» и текущих моделей «Лады» часто звучит один и тот же вопрос: «А что у нас своего?». Как правило, его задают либо люди, далёкие от автомобильной индустрии, но считающие себя экспертами, либо откровенные хейтеры, для которых критика — самоцель.

В действительности у отечественных производителей есть немалый багаж собственных разработок, которые по разным причинам не были запущены в серию. Что касается хейтеров, то их мнение часто не имеет конструктивной основы.

яндекс картинки

Практическое решение: лицензионные технологии

Если же абстрагироваться от отечественных наработок, существует вполне реалистичный и быстрый рецепт для развития автопрома — приобретение лицензий. Например, покупка прав на производство надёжного и неприхотливого японского двигателя с большим ресурсом сразу решила бы проблему с силовыми агрегатами. А лицензия на современную автомобильную платформу позволила бы создавать разнообразные модели — от компактных городских машин до полноценных внедорожников.

Обратите внимание: Присмотрел забытый немецкий внедорожник 4х4, который отличается своей надежностью и простотой, а ресурс мотора 500 тыс. Км.

Этот же подход применим и к другим ключевым узлам: коробкам передач, электронным системам, компонентам подвески.

Это нормальная мировая практика

Стесняться такого подхода не стоит. Если посмотреть на глобальный автопром (за исключением узкого сегмента суперпремиальных марок), становится очевидно: основные технологии унифицированы. Многие производители используют одинаковые или очень похожие двигатели, трансмиссии и электронные платформы, разработанные крупными международными поставщиками.

яндекс картинки

Возникает закономерный вопрос: реально ли купить такие лицензии? Да, это абсолютно нормальная коммерческая практика. Права на производство того или иного двигателя или платформы может приобрести даже частная компания, не говоря уже о крупных автозаводах.

Стратегия: быстрое внедрение и параллельная разработка

Скорее всего, именно к этой стратегии и придут российские производители. Объективная реальность такова, что доводка старых отечественных разработок до современных стандартов — процесс долгий и затратный, а выпускать конкурентоспособные автомобили нужно уже сейчас. Покупка лицензий — это логичный и оправданный шаг. Он позволяет быстро наладить выпуск, предлагать рынку разнообразные модели и снизить издержки. Параллельно с этим можно вести собственную перспективную разработку, постепенно интегрируя её элементы в уже выпускаемые автомобили.

Например, было бы отлично увидеть обновлённый УАЗ «Патриот» с надёжным японским мотором, долговечной коробкой передач и качественным кузовом.