У нас - дизели, внедорожники, спецтехника, тюнинг! И свежие и интересные новости из мира автомобилей, обзоры новых моделей авто, советы от бывалых автолюбителей. Разборы спорных моментов в ПДД, уловки мошенников, хитрости сотрудников ГИБДД и многое многое другое и очень интересное - все на нашем сайте.

Личный опыт продажи китайского кроссовера с пробегом 114 000 км: подготовка, торг и итоговая сделка

Внедорожник20.09.2026

Когда приходит время расставаться с автомобилем, который верой и правдой отслужил три года и намотал более ста тысяч километров, главное — не поддаваться эмоциям, а выстроить чёткую стратегию. В моём случае всё закончилось продажей за 2 480 000 рублей спустя одиннадцать дней ...

Подробнее

Роторный двигатель без слабых мест Ванкеля: разбор патента нижегородского инженера

Дизель20.09.2026

Когда речь заходит о роторно-поршневых моторах, первое, что приходит на ум, — легендарный Ванкель. В конце шестидесятых он действительно воспринимался как технологический прорыв, способный навсегда изменить автомобилестроение. Компактность, плавность работы, высокая уд...

Подробнее

Почему Haval H3 ближе к Renault Duster, чем Jolion и M6

Внедорожник19.09.2026

Когда с российского рынка ушёл Renault Duster, многим показалось, что вместе с ним исчез целый класс доступных и по-настоящему универсальных кроссоверов. Французская модель долгие годы задавала стандарт в сегменте: не слишком дорогая, приспособленная к плохим дорогам, ремонтопр...

Подробнее

Личный опыт знакомства с обновлённой Нивой Легенд 2026: что скрывается за привычным кузовом

Дизель19.09.2026

Когда я впервые увидел эту машину вживую, то поймал себя на мысли, что внешне она почти не изменилась. Обычный прохожий вряд ли заметит хоть какую-то разницу, но если присмотреться внимательнее, можно уловить несколько важных деталей. За решёткой радиатора больше не видны в...

Подробнее

Ледяной шторм для ПД-8: как российский двигатель для SJ-100 выдержал 220 кг града на скорости 900 км/ч

Дизель18.09.2026

Существует расхожее мнение, что авиационные инженеры — люди, лишенные эмоций, которые черствыми глазами смотрят на графики и таблицы. Но когда видишь, как в работающий турбореактивный мотор на полном ходу влетают ледяные глыбы, понимаешь: за этим сухим технократизмом скр...

Подробнее

Belgee X70 вместо Haval: личный опыт выбора семейного кроссовера до 2,5 млн рублей

Внедорожник17.09.2026

Поиск нового автомобиля — это всегда баланс между рациональным расчётом и эмоциональным откликом. Когда бюджет ограничен, а требований к машине много, начинаешь смотреть на рынок особенно придирчиво. В моём случае задача формулировалась так: нужен семейный кроссовер с а...

Подробнее

Geely Atlas после 108 000 км: честный опыт владения китайским кроссовером

Внедорожник17.09.2026

Когда речь заходит о китайских автомобилях, большинство людей до сих пор морщатся, вспоминая истории о рассыпающихся на глазах поделках. Я и сам долгое время находился в плену этих стереотипов, пока четыре года назад не оказался перед сложным выбором: переплачивать за рас...

Подробнее

Сигнализация на мотоцикл или что-то ПОЛУЧШЕ?

Один из первых вопросов при появлении мотоцикла — это обеспечение его сохранности. Причём не только когда он стоит в гараже за крепкими воротами закрытыми на большой замок, но и во время временных парковок в различных местах. Первое, что приходит на ум — установить сигнализацию или хотя бы купить замок на колесо.

Сейчас в продаже много различных сигнализаций для мотоцикла, причём хорошие, функциональные модели стоят немалых денег. А нужен ли Вам такой тип охраны в целом?

Если Вы не паркуетесь где-нибудь возле детской площадки, детского сада или школы, то вряд ли кому придет в голову залезть на Ваш мотоцикл. При наклоне или небольшом ударе мотоцикла, сработает сирена и всех разгонит! Если у Вас система подороже, то на брелок-пейджер поступит сигнал (при условии, что вы в зоне досягаемости, что не всегда бывает). Если установлена более дорогая система охраны, то есть GSM-модуль, который может прислать СМС или через мобильный интернет уведомить Вас в приложении на телефоне.

Но если речь не о попытках юных мотоциклистов оседлать ваш байк, а о реальной угрозе кражи, то кого будет волновать факт «воющей» сирены! Подъехал фургон, мотоцикл заволокли во внутрь и уехали. Вопрос на 30-40 секунд. Фургон отъехал и уже движется в неизвестном направлении, сорвали сиденье, открутили минусовую клемму с аккумулятора, все...

И вот мы подошли к главному вопросу — насколько эффективно все это светошумовое представление, против действий настоящих грабителей?

Вся эффективность большинства сигнализаций сводится к сути обычного замка на колесо с сиреной, что в разы дешевле.

Не хочется о грустном, но всё-таки допустим, что мотоцикл был похищен. Никакой штатный иммобилайзер или блокировка руля, не создадут серьезных сложностей для грабителей. Сирена пошумит и её быстро деактивируют. Следовательно, владельцу надо изначально задумываться о том как он будет искать свой мотоцикл, потому что другие ситуации по факту не важны.

Я считаю, что у Вас будет гораздо больше шансов, если установить на мотоцикл не сигнализацию, а GPS-трекер с GSM-модулем под сим-карту (эти устройства также называются GPS-маяки).

Не путайте с обычным трекером, который используется чаще для планового слежения за техникой, грузами, курьерами.

Я знаю, что есть комплекты сигнализаций с трекерами, но зачем платить больше? Более того, если кто-либо задумал украсть мотоцикл, он конечно же заранее проверит его охранную систему, и в момент кражи предусмотрит быстрое отключение аккумулятора от бортовой сети, а также включит «глушилку» GSM/GPS-сигнала.

Если мотоцикл с виду имеет штатные системы защиты, то вероятность использования «глушилок» гораздо меньше и Вы сможете засечь координаты своего мотоцикла.

Надеюсь, что убедил Вас с преимуществом установки именно трекера (маяка), поэтому теперь уточню несколько технических нюансов, которые Вам облегчат выбор нужной модели:

АВТОНОМНОМНОСТЬ — существуют модели только на батарейках, также с питанием от бортовой сети, а есть такие, которые сочетают оба варианта (это лучшее решение). Когда мотоцикл подключён к аккумуляторной батарее, маяк получает питание от бортовой сети. Если аккумулятор отключили или он просто разрядился, маяк переходит на свои внутренние аккумуляторы и какое-то время будет активен. Единственное питание от бортовой сети не подходит, так как при отключении аккумулятора, маяк тоже отключиться.

Обратите внимание: Автосигнализация Pandora DX-4GS.

Если все-таки выбираете среди автономных, не берите модели с батарейками, хоть Вам производитель и напишет о долгом сроке службы. Батарейки быстро разрядятся, а разбирать через каждые 2 месяца мотоцикл, чтобы добраться до спрятанного маяка, не совсем удобно и практично. Если уж берёте автономный маяк, то берите с хорошими встроенными аккумуляторами и не прячьте сильно «глубоко».

ПЫЛЕВЛАГОСТОЙКОСТЬ — стоит обратить внимание на уровень защиты корпуса устройства от попадания пыли и особенно влаги. У Вас будет гораздо больше шансов на стабильную и долговечную работу прибора, независимо от количества моек и дождливых поездок.

ФУНКЦИОНАЛ — обязательно при выборе обращайте внимание на наличие фирменного мобильного приложения. Если маяк может только присылать СМС и звонить на ваш телефон, это создаст некоторые трудности с его настройкой через СМС-команды (не будет наглядности, только текст и цифры). Когда производитель устройства позаботился о разработке качественного мобильного приложения под платформы IOS и Android, Вам будет гораздо проще настроить работу систем контроля и оповещения. Удобный интерфейс, визуализация геолокации на карте, статистика пройденных маршрутов (скорость, расстояние, время движений и остановок и т.п.). Некоторые модели имеют встроенный микрофон, чтобы Вы могли позвонить на устройство и прослушать что происходит возле мотоцикла.

Обычно, суть работы маяка сводится к следующему алгоритму:

  • Вы задаёте один или несколько ежедневных таймеров, при срабатывании которых, маяк включается и отправляет свои координаты. Обычно это время когда мотоцикл стоит ночью в гараже или на парковке. Тем самым он уведомляет владельца в одно и то же время, что он на месте и все нормально.
  • Если Вы заводите мотоцикл и куда-либо едите, маяк выходит из спящего режима, уведомляет Вас об этом и постоянно фиксирует изменение координат. В таком режиме он потребляет больше всего энергии и если у Вас модель на батарейках, они очень быстро разрядятся. Как только мотоцикл останавливается на какое-то время, маяк уходит в спящий режим до следующего сигнала и о движении.
  • При получении сигнала о движении или ударе, когда вы не рядом с мотоциклом, можно принудительно перевести маяк в спящий режим, чтобы похитители не засекли активность в GSM-диапазоне. Он будет с определённым интервалом отправлять новые координаты, а автономной работы хватит на больший период.

Конечно, я описал, один из возможных вариантов настройки устройства. Вы можете менять таймеры, задавать действия при их срабатывании, менять алгоритмы уведомлений и много других настроек. Главное, что Ваш мотоцикл имеет устройство слежения, которое может стать единственным эффективным средством при его поисках.

Вот несколько моделей GPS-маяков, на которые стоит обратить внимание. Не обязательно останавливать свой выбор на конкретных моделях, но у данных производителей есть широкий ассортиментный ряд и хорошая программная поддержка.

АвтоФон Микро Маяк+

Starline M66 S


Маяк FindMe F2

Надеюсь этот материал был для Вас полезен! Если так, то не забудьте подписаться ☝️ , поставить «лукаса» ? и репостнуть друзьям.

Ровных дорог Вам, господа мотоциклисты


Больше интересных статей здесь: Сигнализация.

Источник статьи: Сигнализация на мотоцикл или что-то ПОЛУЧШЕ?.

Обсудить статью

?
4 + 20 = ?