Поиск вместительного автомобиля для большой семьи обычно начинается с простого желания — чтобы все поместились. Но чем глубже погружаешься в тему, тем очевиднее становится пропасть между формальным наличием семи мест и реальным удобством ежедневной эксплуатации. Многие производители предлагают трёхрядные кроссоверы, однако далеко не все из них способны обеспечить комфорт пассажирам на галёрке и сохранить при этом полезный объём багажника.
Современный рынок переполнен крупными автомобилями с мощными моторами, цифровыми панелями и агрессивным дизайном. Но когда речь заходит о действительно практичной машине, требования становятся гораздо строже. Нужен не просто большой кузов, а продуманная организация пространства, удобный доступ к третьему ряду, полноценный автомат и уверенная динамика на трассе.
Корейский ответ на запросы больших семей
Среди множества вариантов особенно выделяется Hyundai Palisade второго поколения. Этот автомобиль уже доступен на российском рынке, причём в наиболее востребованной конфигурации — с бензиновым турбомотором, классической автоматической коробкой передач и полным приводом. Семиместная компоновка салона делает его одним из самых логичных предложений в сегменте.
На мой взгляд, этот кроссовер получился одним из самых сбалансированных семейных автомобилей из тех, что сегодня можно приобрести. Разумеется, идеальных машин не существует, и Palisade не стал исключением. Но его сильные стороны настолько очевидны, что закрывают глаза на многие компромиссы.
Габариты, которые ощущаются в салоне
Предыдущее поколение Palisade уже нельзя было назвать компактным, однако новая версия выросла ещё заметнее. Длина кузова достигла 5060 мм, ширина — 1980 мм, а высота — 1805 мм. Колёсная база увеличилась до 2970 мм, что автоматически переводит автомобиль в категорию полноценных пятиметровых кроссоверов.
Внешность автомобиля изменилась радикально. Плавные линии уступили место более строгим и угловатым формам. Массивная передняя часть, вертикальные блоки светотехники и почти квадратный силуэт создают ощущение солидности и уверенности. Такой дизайн нравится не всем, однако лично мне новый Palisade кажется более целостным именно благодаря правильным пропорциям большого семейного автомобиля.
Дорожный просвет составляет 188 мм. Для покорения серьёзного бездорожья этого, конечно, недостаточно, но Palisade и не претендует на роль внедорожника. Его стихия — городские улицы, загородные трассы и семейные путешествия с периодическими выездами на грунтовые дороги. Снаряжённая масса превышает две тонны. Спереди установлена независимая подвеска, сзади — многорычажная конструкция. В дорогих комплектациях доступны адаптивные амортизаторы, которые заметно улучшают плавность хода.
Пространство, ради которого всё затевалось
Главное достоинство Palisade раскрывается внутри. В стандартной семиместной конфигурации салон организован по схеме 2+2+3. На втором ряду расположены два отдельных кресла, между которыми остаётся свободный проход к третьему ряду. Это решение кардинально упрощает посадку детей и взрослых — больше не нужно каждый раз складывать и двигать сиденья.
Мне такая компоновка представляется значительно более удобной, чем традиционный трёхместный диван, особенно если автомобиль действительно ежедневно используется большой семьёй. Пассажиры второго ряда получают персональное пространство, а доступ назад становится естественным и быстрым.
Третий ряд в Palisade нельзя назвать номинальным. Благодаря почти трёхметровой колёсной базе пространства для ног достаточно даже взрослым пассажирам. Сами сиденья можно продольно сдвигать примерно на 70 мм, выбирая приоритет между комфортом задних пассажиров и объёмом багажника. Для третьего ряда предусмотрены отдельные воздуховоды и разъёмы для зарядки гаджетов.
Багажное отделение тоже не разочаровывает. Даже при поднятых спинках третьего ряда остаётся достаточно места для повседневных вещей. Если же сложить задние кресла, объём становится по-настоящему впечатляющим. В этом автомобиле семь мест — не просто маркетинговая строчка в характеристиках, а реальная возможность комфортно перевозить большую семью с багажом.
Интерьер без крайностей
Внутреннее убранство нового Palisade выглядит современно, но без излишнего минимализма. Перед водителем и по центру передней панели установлены два дисплея диагональю 12,3 дюйма каждый. При этом корейские инженеры не стали переносить все функции в сенсорное меню — на центральной консоли сохранились физические кнопки и вращающиеся регуляторы, что особенно удобно во время движения.
Список оснащения зависит от выбранной комплектации. В богатых версиях присутствуют электроприводы кресел, подогрев и вентиляция, панорамная крыша, проекция на лобовое стекло, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль и множество электронных ассистентов. За звук отвечает аудиосистема Bose с четырнадцатью динамиками.
Однако лично меня Palisade привлекает не количеством электронных опций. Гораздо важнее продуманное внимание к пассажирам. Широкие дверные проёмы, отдельные кресла второго ряда, полноценный третий ряд, обилие ниш для мелочей и зарядные порты во всех рядах — именно эти детали формируют ощущение настоящего семейного автомобиля.
Силовая установка и трансмиссия
Техническая начинка заслуживает отдельного разговора. В Россию поставляются бензиновые полноприводные Palisade с 2,5-литровым четырёхцилиндровым турбированным двигателем G4KP. Его мощность составляет 281 лошадиную силу, а крутящий момент достигает 422 Н·м.
Некоторым водителям четырёхцилиндровый турбомотор в пятиметровом кроссовере может показаться спорным решением после крупных атмосферных V6. Однако по факту мощности хватает с запасом. Автомобиль уверенно разгоняется и не теряется на трассе даже с полной загрузкой.
Главное преимущество — сочетание этого двигателя с классическим восьмиступенчатым автоматом и полным приводом. Именно такой набор чаще всего хотят видеть в большом семейном кроссовере: достаточно мощный бензиновый мотор, надёжная гидромеханическая коробка и уверенное сцепление с дорогой в любых условиях.
Заявленный расход топлива составляет 13 литров на 100 км в городском цикле, 9,6 литра на трассе и около 11,5 литра в смешанном режиме. Для автомобиля таких габаритов и массы это вполне адекватные показатели.
Цена как главный сдерживающий фактор
Официально Hyundai не продаёт эту модель в России, поэтому автомобили поступают по альтернативным каналам. Тем не менее новые машины в наличии присутствуют в достаточно большом количестве.
За новый Hyundai Palisade второго поколения с бензиновым мотором 2,5 литра мощностью 281 л.с., восьмиступенчатым автоматом, полным приводом и семиместным салоном в комплектации Caligraphy просят от 8 500 000 рублей. Именно цена становится главным препятствием на пути к званию идеального семейного автомобиля.
В остальном корейским инженерам удалось собрать практически всё, что нужно большой семье: семь полноценных мест, просторный второй и третий ряды, вместительный багажник, мощный двигатель, классический автомат и полный привод. Получился почти безупречный семейный кроссовер. Только вот сумма в 8,5 миллиона рублей заставляет иначе взглянуть на само понятие «семейный автомобиль».
