Российский рынок пикапов долгое время оставался довольно консервативным. Покупатели, которым требовался по-настоящему проходимый рамный автомобиль с грузовой платформой, чаще всего смотрели в сторону отечественного УАЗа. Машина проверенная, ремонтопригодная, но откровенно устаревшая по целому ряду параметров. Отсутствие современного дизеля и автоматической трансмиссии отпугивало многих потенциальных владельцев, вынуждая либо мириться с архаичной конструкцией, либо искать альтернативы среди подержанных иномарок.
Ситуация постепенно меняется. На горизонте появился автомобиль, который способен перевернуть представление о том, каким должен быть утилитарный рамный пикап для российских условий. Речь идёт о модели 212 Explorer 01, которую готовит к выходу на наш рынок китайский бренд с интересной историей. Официальный дистрибьютор уже подтвердил намерения начать продажи, и это заставляет внимательнее присмотреться к новинке.
История марки и концепция модели
Бренд 212 вырос из легендарного китайского внедорожника Beijing BJ212, появившегося ещё в шестидесятых годах прошлого века. По своей идеологии та машина была близка к армейским вездеходам: простая конструкция, зависимые подвески, полный привод и полное отсутствие излишеств. Сегодня марка развивается самостоятельно и делает ставку на современные рамные автомобили, сохраняющие дух старой школы, но получившие актуальную техническую начинку.
Explorer 01 фактически стал грузопассажирской версией уже известного в России внедорожника 212 T01. У него удлинённая рама, четырёхдверная кабина и открытая грузовая платформа. Внешность максимально честная: квадратный кузов, почти вертикальное лобовое стекло, круглые фары, мощные бамперы и выраженные колёсные арки. Никаких попыток изобразить спортивный кроссовер — перед нами классический утилитарный автомобиль в современном прочтении.
Размеры у машины внушительные. Длина составляет 5469 мм, ширина — 1955 мм, высота — 1970 мм, а колёсная база достигает 3488 мм. Для сравнения, отечественный УАЗ Пикап короче примерно на 35 сантиметров. Дорожный просвет равен 254 мм, а с завода устанавливаются колёса размерностью 285/65 R18. Такая размерность сразу намекает на серьёзные внедорожные амбиции.
Грузовые возможности и ограничения
Грузовая платформа Explorer 01 тоже не подкачала. Её длина — 1555 мм, ширина — 1520 мм, а высота бортов — 490 мм. Предусмотрены защитное покрытие и крепления для фиксации груза, что удобно при перевозке снаряжения или инструментов. Однако здесь кроется один любопытный нюанс. Паспортная грузоподъёмность при таких габаритах составляет всего 495 кг. Это меньше, чем у некоторых более компактных пикапов.
Зато автомобиль способен буксировать прицеп массой до трёх тонн. Подобное сочетание характеристик говорит о том, что Explorer 01 ориентирован скорее на путешествия, активный отдых, перевозку оборудования и буксировку, нежели на постоянную транспортировку тяжёлых строительных материалов. Для коммерческой эксплуатации в чистом виде он подходит не идеально, но как универсальный автомобиль для экспедиций и загородной жизни выглядит очень убедительно.
Техническая начинка: дизель и автомат
Самое интересное скрывается под капотом. В Китае 212 Explorer 01 оснащается четырёхцилиндровым турбодизелем объёмом 2,3 литра. По данным российского каталога, двигатель развивает 188 лошадиных сил при 3200 оборотах в минуту, хотя в китайских источниках мощность обычно округляют до 190 сил. Максимальный крутящий момент впечатляет — 500 Нм в диапазоне от 1500 до 2500 оборотов.
Для тяжёлого рамного пикапа такой мотор подходит отлично. Он обеспечивает уверенную тягу на низких оборотах, что особенно важно при движении по бездорожью, с полной загрузкой или с прицепом. В паре с дизелем работает классическая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF. Это гидромеханический автомат, а не вариатор или робот с двумя сцеплениями. Именно такое сочетание — тяговитый дизель и надёжный автомат — давно мечтали увидеть на отечественном УАЗе многие российские автомобилисты.
Заявленный расход топлива составляет 9,1 литра на 100 километров в смешанном цикле. Правда, этот показатель рассчитан по устаревшей методике NEDC, поэтому в реальных условиях цифры наверняка окажутся выше. Объём топливного бака равен 80 литрам, что обеспечивает приличный запас хода. Максимальная скорость ограничена отметкой 160 км/ч.
Полный привод и подвеска
Конструкция полного привода заслуживает отдельного разговора. Explorer 01 построен на полноценной раме и оснащается системой Part-Time с раздаточной коробкой BorgWarner. В обычных дорожных условиях автомобиль движется на заднем приводе. При необходимости водитель может подключить переднюю ось, а на тяжёлом бездорожье воспользоваться понижающей передачей. Передаточное число понижающего ряда составляет 2,64.
Предусмотрена блокировка заднего дифференциала, а также несколько режимов движения для сложных условий: снег, песок, грязь, каменистые участки. Подвеска у пикапа не совсем типичная для этого класса. Вместо привычных задних рессор здесь установлены пружины, а спереди и сзади используются неразрезные мосты. По своей конструкции автомобиль ближе к классическим рамным внедорожникам, чем к коммерческим пикапам.
Геометрическая проходимость тоже на высоте. Угол въезда равен 42 градусам, угол съезда — 26 градусам, а заявленная глубина преодолеваемого брода достигает 850 мм. Дополняют картину внедорожные режимы, функция так называемого танкового разворота и система поддержания небольшой скорости на сложном рельефе. Разумеется, все эти возможности ещё предстоит проверить в реальных российских условиях, но на бумаге потенциал выглядит весьма убедительно.
Интерьер и оснащение
Внутри Explorer 01 уже не напоминает старый армейский внедорожник. Перед водителем расположена цифровая приборная панель, а в центре передней консоли установлен большой сенсорный экран мультимедийной системы. Производитель сохранил часть физических органов управления, что особенно удобно при эксплуатации автомобиля на бездорожье, когда нужно быстро нащупать нужную кнопку не глядя.
В китайской версии предусмотрены подогрев и вентиляция водительского кресла, беспроводная зарядка смартфона, голосовое управление и возможность подключения телефона к мультимедийной системе. Спинка заднего дивана имеет три положения регулировки — для рамного пикапа, ориентированного на бездорожье, это довольно приятная особенность. Автомобили для российского рынка получат русифицированную мультимедийную систему, однако окончательный список оборудования наших комплектаций пока не раскрывается.
Сроки выхода и цены
Изначально сообщалось, что официальные поставки 212 Explorer 01 начнутся ещё осенью 2026 года. Однако недавно российский дистрибьютор уточнил планы. Получить одобрение типа транспортного средства собираются в ноябре 2026 года, первую партию автомобилей ожидают на таможне в декабре, а полноценный старт продаж намечен на январь 2027 года.
Российские характеристики пока официально не подтверждены. Не исключено, что мощность двигателя или состав комплектаций будут отличаться от китайской версии. Что касается стоимости, то на родине Explorer 01 уже продаётся по цене 179 900 юаней, что эквивалентно примерно 2 209 000 рублей. Разумеется, в России автомобиль будет стоить заметно дороже, поскольку к китайской цене добавятся расходы на доставку, таможенное оформление, утилизационный сбор и другие платежи. Официальный российский прайс-лист пока не опубликован.
На мой взгляд, 212 Explorer 01 получился весьма интересным автомобилем. Китайцы взяли концепцию классического рамного пикапа и добавили то, чего многим не хватает в отечественном УАЗе: мощный турбодизель, восьмиступенчатый автомат и более современный салон. При этом сохранили неразрезные мосты, подключаемый полный привод, понижающую передачу и блокировку дифференциала. Конечно, у новинки есть и спорные моменты. Например, грузоподъёмность менее 500 кг при таких внушительных размерах выглядит довольно скромно. Да и надёжность автомобиля в наших условиях пока только предстоит оценить. Но если российский дистрибьютор предложит разумную цену, Explorer 01 вполне может заинтересовать покупателей, которым нужен не городской кроссовер, а настоящий рамный автомобиль для путешествий, охоты, рыбалки и бездорожья.
