Рынок новых автомобилей в России продолжает удивлять ценниками. Взгляните на актуальные прайсы: многие кроссоверы с турбомотором, автоматической трансмиссией и нормальным набором опций уже перешагнули психологическую отметку в три миллиона рублей. Ещё несколько лет назад за сопоставимые деньги можно было всерьёз рассматривать Volkswagen или Skoda, а сегодня эти бренды в привычном виде для большинства покупателей стали недосягаемы.
Однако недавно мне довелось изучить три любопытных автомобиля, которые формально не носят немецкие эмблемы, но по технической сути очень близки к концерну Volkswagen. Речь идёт не о поверхностном сходстве и не о попытке наклеить знакомый шильдик на китайскую основу. Под капотом и в конструкции этих машин скрыты хорошо знакомые немецкие агрегаты, проверенные платформы и классические автоматические коробки передач.
Все три кроссовера производятся в Китае, но по своим инженерным решениям они заметно отличаются от основной массы китайских автомобилей, заполонивших российский рынок. Самое приятное, что даже самая дорогая версия из этой тройки укладывается в 2,54 миллиона рублей, что по нынешним меркам выглядит более чем разумно.
Давайте разберёмся, что представляют собой эти автомобили, чем они различаются между собой и какие деньги за них просят в России.
Jetta VS5: компактный кроссовер на проверенной платформе
Первым в списке идёт Jetta VS5 — наиболее компактный представитель этой линейки. Важно сразу прояснить один момент: Jetta является самостоятельным автомобильным брендом, который появился благодаря совместному предприятию FAW-Volkswagen и ориентирован преимущественно на китайский рынок. Поэтому называть эти машины полноценными Volkswagen немецкой сборки было бы не совсем корректно. Перед нами скорее китайские автомобили, построенные с широким использованием технологий немецкого концерна.
В основе VS5 лежит модульная архитектура MQB, которая знакома многим российским автомобилистам по целому ряду моделей Volkswagen и Skoda. Именно эта платформа во многом определяет характер автомобиля, его управляемость и общую надёжность конструкции. Габариты кузова составляют 4418 мм в длину, 1841 мм в ширину, а расстояние между осями достигает 2630 мм. По своим пропорциям это типичный городской кроссовер, который без проблем справляется с ежедневными поездками и вполне пригоден для дальних путешествий.
Внешность у VS5 достаточно сдержанная и не пытается поразить воображение. Крупная радиаторная решётка, аккуратная светодиодная оптика, пластиковые накладки по нижнему периметру кузова — всё это выглядит современно, но без излишней вычурности. Салон организован в привычной логике: перед водителем расположена панель приборов, по центру установлен экран мультимедийной системы, а для управления базовыми функциями сохранены физические кнопки, что лично я считаю большим плюсом. В зависимости от комплектации можно рассчитывать на климат-контроль, камеру заднего вида, бесключевой доступ и другие полезные опции. Багажное отделение рассчитано на 482 литра, а сзади установлена независимая многорычажная подвеска. По сути, VS5 привлекает именно своей понятной и проверенной технической основой, а не дизайнерскими экспериментами.
Jetta VS7: больше пространства и семейный акцент
Следующим в подборке значится Jetta VS7. На первый взгляд он действительно сильно напоминает младшую модель, и это объяснимо: обе машины построены на одной и той же модульной архитектуре Volkswagen. Однако при ближайшем рассмотрении разница становится очевидной. Длина VS7 достигает 4624 мм, а колёсная база выросла до 2730 мм — это на 100 мм больше, чем у VS5. Именно эта прибавка к расстоянию между осями сильнее всего ощущается на втором ряду сидений.
Если VS5 я бы охарактеризовал как автомобиль преимущественно городского формата, то VS7 уже вполне претендует на роль полноценного семейного кроссовера. Задним пассажирам здесь заметно просторнее, а багажник вмещает уже 548 литров. Внешне машина смотрится солиднее благодаря удлинённому кузову и вытянутому силуэту. Интерьер выполнен в том же стиле, что и у младшей модели: центральный экран, многофункциональное рулевое колесо, привычные органы управления и практичные материалы отделки. Среди доступных опций заявлены панорамная крыша, камеры кругового обзора, различные подогревы и другие приятные дополнения. На мой взгляд, именно VS7 представляет собой наиболее сбалансированный вариант для семьи: он достаточно просторный, но при этом не настолько громоздкий, чтобы создавать неудобства при повседневной эксплуатации в городе.
Jetta VS8: свежий дизайн и другая концепция интерьера
Теперь перейдём к самой свежей модели в этой тройке — Jetta VS8. Этот кроссовер появился значительно позже двух предыдущих и получил принципиально иное оформление экстерьера. Спереди установлены узкие светодиодные фары, объединённые светящейся полосой, а ниже размещена крупная решётка радиатора с горизонтальными элементами. Задняя оптика также связана световой полосой, за счёт чего кузов выглядит более массивным и технологичным.
По габаритам VS8 близок к VS7, но немного превосходит его: длина составляет 4629 мм, ширина — 1851 мм, а колёсная база — 2731 мм. То есть это тоже пятиместный семейный кроссовер, но с более актуальным визуальным образом. Гораздо сильнее изменился интерьер. Архитектура передней панели здесь совершенно другая: крупный горизонтальный экран мультимедийной системы сочетается с цифровой приборной панелью, а центральная консоль оформлена заметно современнее. Физических кнопок стало меньше, что, впрочем, не всем придётся по вкусу. В списке оснащения могут присутствовать панорамная крыша, двухзонный климат-контроль, электропривод багажника и различные электронные ассистенты. По сути, VS8 адресован тем, кто ценит техническую базу Volkswagen, но хочет получить более современный автомобиль с большим экраном и актуальным дизайном.
Единая силовая установка для всей тройки
Теперь о самом интересном — о технике. Несмотря на различия во внешности и оснащении, все три автомобиля в рассматриваемых версиях оснащены одинаковой силовой установкой. Под капотом установлен бензиновый турбированный двигатель объёмом 1,4 литра семейства EA211, который хорошо знаком по автомобилям Volkswagen и Skoda. Его отдача составляет 150 лошадиных сил и 250 Нм крутящего момента. В паре с мотором работает классическая шестиступенчатая автоматическая коробка передач Aisin с гидротрансформатором — решение, которое многие считают более предсказуемым и надёжным по сравнению с роботизированными трансмиссиями. Привод у всех трёх кроссоверов исключительно передний. Подвеска также построена по знакомой схеме: спереди стойки МакФерсон, сзади независимая многорычажная конструкция.
Стоимость и личные впечатления
Наконец, самое важное — цены. Все три автомобиля можно заказать с доставкой в Россию, и на сегодняшний день стоимость под ключ выглядит следующим образом:
- Jetta VS5 — 2 330 000 рублей
- Jetta VS7 — 2 410 000 рублей
- Jetta VS8 — 2 540 000 рублей
Лично мне наиболее привлекательным видится Jetta VS7. Это своего рода золотая середина между компактным VS5 и более современным, но и более дорогим VS8. Однако если разница в 130 тысяч рублей не является принципиальной, я бы обязательно присмотрелся и к старшей модели. В конечном счёте выбор зависит от того, что для вас важнее: проверенная простота, максимум пространства или свежий дизайн с современным салоном.
