Автомобильная экспансия из Поднебесной давно перестала быть новостью где-нибудь в Латинской Америке или на Ближнем Востоке. Но одно дело — завоевать рынки, где местный автопром развит слабо, и совсем другое — потеснить признанных грандов на территории Европейского союза и Великобритании. Долгое время казалось, что Старый Свет держит оборону, однако реальность последних лет говорит об обратном.
Европейские производители уже не просто конкурируют с китайскими брендами в шоурумах. Сотрудничество ушло гораздо глубже: платформы, технологии, целые модели перетекают из одной инженерной школы в другую. Взять хотя бы Renault Grand Koleos, построенный на базе Geely Minjaro. Это наглядно показывает, насколько тесно переплелись автомобильные миры, ещё вчера существовавшие параллельно.
Мне стало интересно разобраться, какие именно китайские модели сумели не просто попасть на европейский рынок, а закрепиться в верхних строчках продаж, обходя машины с многолетней репутацией. При этом я специально отобрал те автомобили, которые можно без проблем найти у официальных дилеров в России. Так что при желании каждый сможет лично оценить их качество, сесть за руль и сделать собственные выводы.
Ситуация на американском рынке, к слову, развивается по иному сценарию. Китайские марки только начинают осторожно прощупывать почву в США, и о серьёзной конкуренции речи пока не идёт. Зато в соседней Мексике та же Chery под локальным именем Chirey чувствует себя превосходно. Это лишний раз подтверждает: успех бренда сильно зависит от региона и умения адаптироваться к местным условиям.
Почему европейцы всё чаще выбирают китайские кроссоверы
Причин несколько. Во-первых, это соотношение цены и оснащения. Китайские производители научились предлагать богатые комплектации за разумные деньги, что на фоне подорожавших европейских моделей выглядит особенно привлекательно. Во-вторых, качество сборки и материалов за последние годы выросло на порядок. Уже нельзя сказать, что автомобиль из КНР — это компромисс. Скорее, это рациональный выбор.
В-третьих, дизайн. Многие китайские кроссоверы сознательно или случайно напоминают премиальные европейские модели, что тоже подкупает покупателей. Ну и нельзя сбрасывать со счетов скорость обновления модельного ряда: пока европейские концерны раскачиваются годами, китайцы выводят новинки одну за другой.
Разумеется, у каждой из четырёх моделей, о которых пойдёт речь ниже, свой путь к признанию. Но объединяет их одно: они уже доказали свою состоятельность на одном из самых конкурентных рынков мира.
Jaecoo 7 — британский любимец с характером Range Rover
Начну с компактного кроссовера, который произвёл настоящий фурор в Великобритании. По итогам августа он занял второе место в общем зачёте продаж новых автомобилей, уступив лишь Ford Puma. Для модели, которая появилась на рынке совсем недавно, это впечатляющий результат.
Технически Jaecoo 7 — ещё одна вариация Chery Tiggo 7 Pro. Честно говоря, я уже сбился со счёта, сколько моделей под разными марками китайский концерн построил на этой платформе. Но факт остаётся фактом: британцам автомобиль пришёлся по душе.
В России эта модель сначала продавалась как Jaecoo J7, но недавно переехала под крыло локального бренда Jeland и теперь называется Jeland J7. Стартовая цена с учётом скидок — около 2,7 миллиона рублей. Не скажу, что это дёшево, но если сравнивать с европейскими аналогами, сумма выглядит вполне адекватной.
Кстати, не могу не отметить очевидное сходство с Range Rover. Думаю, именно оно отчасти объясняет британскую любовь к этой машине. Получить автомобиль, напоминающий культовый внедорожник, но за значительно меньшие деньги — заманчивое предложение для многих.
MG HS — британское имя с китайской начинкой
История марки MG показательна. Когда-то это был гордый британский бренд, но финансовые трудности привели его к банкротству, после чего активы перешли китайской компании. Новые владельцы не стали изобретать велосипед и начали продавать жителям Соединённого Королевства свои автомобили под привычной для них вывеской.
Знакомая схема, не правда ли? Впрочем, работает она безотказно. В прошлом месяце MG HS вошёл в десятку самых продаваемых моделей Великобритании и расположился на третьем месте — сразу под Jaecoo J7. Для кроссовера, который у себя на родине считается сравнительно доступным, это отличный показатель.
Российским покупателям эта модель знакома под именем Москвич М70. Появился он у нас недавно и пока не снискал громкой славы, но перспективы у машины определённо есть. Сделан автомобиль добротно, а наличие двухлитрового мотора мощностью 200 лошадиных сил в паре с девятиступенчатым классическим автоматом звучит весьма заманчиво.
Правда, ценник не самый бюджетный: за базовую версию просят 2 689 000 рублей с учётом скидок. Но мне кажется, что в будущем мы ещё увидим более привлекательные предложения.
Omoda 5 — знакомый кроссовер с новым именем
Этого участника подборки российские автомобилисты знают особенно хорошо. Правда, после выхода на наш рынок компактный кроссовер получил дополнительную букву в индексе и стал Omoda C5. А в скором времени и вовсе превратится в Jeland C5. Такая вот чехарда с названиями.
Если снова обратиться к британской статистике продаж за август, то Omoda 5 продаётся лучше Ford Kuga, хотя и уступает Kia Sportage. Для китайской модели это более чем достойный результат, особенно с учётом того, насколько сильны позиции корейских и американских брендов на этом рынке.
Мне нравится, что Omoda 5 сочетает в себе современный дизайн, неплохое оснащение и адекватную цену. Это тот случай, когда автомобиль не пытается казаться тем, чем не является, а просто честно выполняет свою работу.
Jaecoo 5 — компактный кроссовер с большими амбициями
Завершу подборку моделью, которая у нас сначала называлась Jaecoo J6, а затем стала Jeland J6. Важный нюанс: российская версия крупнее европейского Jaecoo 5 примерно на 20 сантиметров. То есть для нашего рынка автомобиль адаптировали, увеличив его габариты.
Но сути это не меняет. В Великобритании «пятёрка» регулярно попадает в десятку самых продаваемых автомобилей, что говорит о стабильном интересе со стороны покупателей. В России минимальная цена составляет 2 350 000 рублей.
Подводя итог, хочу сказать: пример европейцев показывает, что китайские автомобили уже перестали быть экзотикой и превратились в полноценных игроков рынка. Они конкурируют с признанными лидерами, выигрывают сравнения и завоёвывают доверие. Остаётся только наблюдать, как эта история будет развиваться дальше.
Обсудить статью
