Российский автомобильный рынок переживает очередную волну увлечения кроссоверами. Люди ценят их за практичность, высокую посадку и способность справляться с неидеальными дорогами. Однако реальность такова, что даже самые доступные новые кроссоверы стоят от двух миллионов рублей, а версии с нормальным оснащением уходят далеко за эту отметку. В такой ситуации начинаешь задумываться: а есть ли способ получить ключевые преимущества кроссовера, не переплачивая в два раза?
Размышляя об этом, я вспомнил про одну необычную модель от АвтоВАЗа, которая формально вообще не относится к классу кроссоверов. Но если присмотреться к её характеристикам, становится понятно, почему она привлекает внимание тех, кто ищет практичный автомобиль с увеличенным клиренсом.
Что за машина и почему её сравнивают с кросс-купе
Речь идёт о Lada Granta Active Cross — приподнятом лифтбеке, который сам производитель не называет кросс-купе. Тем не менее, когда смотришь на автомобиль сбоку, аналогия напрашивается сама собой. Покатая задняя часть кузова, короткая крышка багажника, увеличенные колёса и чёрный пластиковый обвес по периметру создают визуальный эффект, который действительно напоминает модные купеобразные кроссоверы.
Обычная Granta всегда воспринималась как максимально утилитарный автомобиль. Здесь же восприятие иное: дизайнеры смогли добавить внешности больше динамики и выразительности. Конечно, сравнивать Granta Active Cross с Renault Arkana или другими полноценными кросс-купе было бы некорректно — это машины совершенно разных классов и ценовых категорий. Но сама концепция похожа: практичный автомобиль с увеличенным дорожным просветом и более интересной внешностью, чем у стандартной легковушки.
Причём изменения не ограничиваются одними пластиковыми накладками. Производитель серьёзно поработал над подвеской и геометрией кузова, чтобы машина действительно могла уверенно чувствовать себя за пределами ровного асфальта.
Дорожный просвет как главный козырь
Один из самых впечатляющих параметров этой машины — дорожный просвет в 198 мм. Для сравнения: у многих современных городских кроссоверов под днищем примерно столько же, а иногда даже меньше. Это означает, что Granta Active Cross способна проезжать там, где обычные легковушки начинают цеплять днищем.
На российских дорогах такое преимущество сложно переоценить. Можно спокойнее съезжать с асфальта на грунтовку, проезжать разбитые дворы с глубокими ямами, не так сильно переживать за высокий бордюр или глубокую колею зимой. Я не раз сталкивался с ситуациями, когда именно клиренс становился решающим фактором при выборе автомобиля для повседневной эксплуатации в регионах с суровым климатом и не самым качественным дорожным покрытием.
При этом машина остаётся компактной. Длина составляет около 4,27 метра, ширина — 1,7 метра, а колёсная база — 2476 мм. Благодаря таким габаритам в городе с ней значительно проще, чем с крупным кроссовером: легче парковаться, маневрировать в узких дворах и пробираться через плотный трафик.
Кузов лифтбек: практичность на новом уровне
Пожалуй, главное отличие Active Cross от обычной Гранты — это тип кузова. Здесь используется схема лифтбек, при которой вместе со стеклом поднимается вся задняя дверь. Благодаря этому погрузочный проём получается огромным, а доступ в багажное отделение — максимально удобным.
Объём багажника составляет около 440 литров, а если сложить задний диван, пространство можно увеличить примерно до 760 литров. Для небольшой машины это очень достойный результат. Можно без проблем перевозить детскую коляску, велосипеды, крупные коробки или отправиться всей семьёй на дачу с полным набором вещей. В этом отношении лифтбек действительно практичнее обычного седана, у которого проём багажника ограничен крышкой.
Салон: простота и функциональность
Внутри автомобиль сразу возвращает нас в реальность. Это всё ещё Granta со знакомой архитектурой передней панели, простыми материалами и минимумом дизайнерских изысков. Ждать здесь уровня современных китайских кроссоверов с огромными экранами и мягкой отделкой точно не стоит. Но если рассматривать машину именно как недорогой транспорт на каждый день, то, честно говоря, десяток сенсорных панелей ей и не нужен.
В зависимости от исполнения оснащение отличается. В более простой версии есть кондиционер, две подушки безопасности, подогрев передних сидений и зеркал, аудиосистема. В более богатом исполнении появляются мультимедийная система EnjoY Pro, камера заднего вида, задние датчики парковки, круиз-контроль с ограничителем скорости, обогрев ветрового стекла, противотуманные фары и климатическая система.
То есть совсем уж пустой автомобиль покупать необязательно. Хотя по количеству электронных помощников и общему уровню комфорта Granta, разумеется, заметно уступает более дорогим кроссоверам. Но и задачи у неё другие — быть доступным и надёжным транспортным средством.
Техническая начинка: проверенные решения
Теперь о самом интересном — о технике. Под капотом предлагаются хорошо знакомые вазовские 1,6-литровые атмосферные моторы. Базовый двигатель развивает 90 л.с. и 143 Н·м крутящего момента. Более мощный вариант выдаёт 106 л.с. и 148 Н·м. Коробка передач только одна — 5-ступенчатая механика.
И здесь одновременно главный плюс и главный недостаток автомобиля. С одной стороны, связка максимально простая и давно известная: эти моторы и коробка изучены вдоль и поперёк, запчасти доступны, а обслуживание не требует больших затрат. С другой — отсутствие автомата в 2026 году серьёзно ограничивает аудиторию, особенно если машина покупается преимущественно для города, где пробки и частое переключение передач утомляют.
Есть и ещё один принципиальный момент. Несмотря на внешность и почти 20-сантиметровый клиренс, полного привода здесь нет. Granta Active Cross исключительно переднеприводная. Это значит, что на серьёзном бездорожье или в глубоком снегу она не заменит полноценный кроссовер с системой 4WD.
Зато конструкция подвески максимально привычная: спереди стойки McPherson, сзади полузависимая схема. Для российских условий такая простота может оказаться более важным преимуществом, чем сложная многорычажка, которая требует дорогого обслуживания и чувствительна к качеству дорог.
Цена решает всё
В итоге получается довольно интересная машина. От кроссоверов здесь взяли то, что действительно пригодится многим владельцам: 198 мм дорожного просвета, более высокую посадку и пластиковую защиту кузова. От обычной легковушки остались компактные размеры и относительно простая техника. А кузов лифтбек даёт большой багажник и удобную пятую дверь.
Конечно, чудес не бывает. Нет полного привода, нет автомата, интерьер довольно простой, а 90 или 106 сил сегодня уже никого не удивят. Но всё меняется, когда смотришь на цену.
Сейчас Lada Granta Active Cross предлагается в двух основных исполнениях. Версия с 90-сильным атмосферным мотором стоит от 1 206 000 рублей, а за более мощную 106-сильную машину просят от 1 391 000 рублей. То есть даже наиболее оснащённая и мощная версия укладывается примерно в 1,4 миллиона рублей.
И вот за эти деньги концепция уже выглядит гораздо интереснее, потому что полноценный новый кроссовер за сопоставимую сумму сегодня найти практически невозможно. Получается, что Granta Active Cross даёт возможность получить ключевые преимущества кроссовера — высокий клиренс, защитный обвес и практичный кузов — за цену, которая в полтора-два раза ниже стоимости нового кроссовера.
Конечно, я бы не называл эту машину полноценной заменой кроссоверу для всех. Здесь нет полного привода, автомата и мощного двигателя. Салон тоже заметно проще, чем у большинства современных кроссоверов. Зато есть 198 мм дорожного просвета, практичный кузов лифтбек, большой багажник и максимально простая, проверенная временем техника. Получилось своеобразное кросс-купе по-вазовски: без турбомотора, робота и полного привода, зато с почти 20 сантиметрами под днищем и ценой, за которую большинство новых кроссоверов уже не купить.
