Среди японских автомобильных брендов Suzuki занимает особое положение в контексте российского рынка. В отличие от Toyota, Nissan и целого ряда других производителей, компания не стала полностью разрывать связи с нашей страной в 2022 году — поставки были лишь приостановлены. Ближе к концу 2024 года прозвучало заявление о том, что при нормализации геополитической ситуации официальные продажи могут возобновиться. Но даже сейчас, без официального импортёра, новые автомобили Suzuki продолжают появляться у дилеров и частных продавцов. Всё это — результат параллельного импорта, который на деле оказывается не таким уж и «серым», а скорее вынужденным каналом поставок.
Одной из самых заметных моделей, которые продолжают завозить в страну, стал внедорожник Suzuki Jimny в новом для себя пятидверном исполнении. Машина эта хорошо известна российским автомобилистам ещё с конца девяностых, когда начались её официальные продажи. Долгое время Jimny ассоциировался исключительно с трёхдверным кузовом, но теперь ситуация изменилась.
Когда я впервые увидел пятидверный Jimny вживую, первое впечатление оказалось двойственным. С одной стороны, передо мной стоял всё тот же угловатый, узнаваемый с любого ракурса внедорожник. С другой — пропорции изменились настолько, что автомобиль стал восприниматься иначе. Удлинённая колёсная база добавила машине не только практичности, но и визуальной устойчивости. Вместе с тем Jimny остался компактным — его длина составляет 3985 мм, ширина 1645 мм, а высота 1705 мм. Колёсная база выросла до 2590 мм, что на 34 сантиметра больше, чем у трёхдверной версии.
Сравнение с классической Нивой неизбежно
Когда речь заходит о Jimny, аналогия с отечественной Нивой возникает сама собой. И дело не только в схожей концепции — компактный рамный внедорожник с постоянным или подключаемым полным приводом. Интересно, что пятидверный Jimny оказывается даже короче классической пятидверной Нивы. Однако технически это два совершенно разных автомобиля. Suzuki построен на лонжеронной раме, имеет жёстко подключаемый передний привод типа part time и понижающую передачу. У Нивы же полный привод постоянный. Внедорожный арсенал Jimny дополнен зависимой трёхрычажной подвеской спереди и сзади с винтовыми пружинами, а также дорожным просветом в 210 мм. Тормозная система — дисковая вентилируемая спереди и барабанная сзади.
При всех своих внедорожных качествах Jimny остаётся автомобилем с весьма специфической внешностью. Брутальным его назвать сложно — всё-таки габариты не позволяют. Но характер у машины есть, и он проявляется в каждой детали: круглые светодиодные фары, чёрные неокрашенные молдинги на арках и порогах, практически вертикальные передние стойки, запасное колесо на пятой двери. Всё это создаёт образ честного, утилитарного автомобиля, который не пытается казаться тем, чем не является.
Салон: простота без компромиссов
Внутреннее убранство Jimny продолжает ту же идеологию. Здесь нет намёка на премиальность, зато есть понятная и логичная организация пространства. Салон четырёхместный, отделка тканевая во всех комплектациях. Руль обтянут кожей и оснащён кнопками, но регулируется только по высоте. Передние сиденья имеют механические регулировки вперёд-назад и по углу наклона спинки, однако регулировки по высоте нет. Между передними креслами расположены рычаг управления полным приводом и рычаг стояночного тормоза — центрального подлокотника конструкция не предусматривает.
Приборная панель аналоговая, с монохромным экраном бортового компьютера между шкалами. Мультимедийная система получила экран диагональю 9 дюймов и четыре динамика. В зависимости от версии может быть установлен либо обычный кондиционер, либо однозонный климат-контроль. Любопытное решение — кнопки стеклоподъёмников расположены не на дверных картах, а под блоком климатической установки. В нише за селектором автоматической коробки передач находятся розетка 12V и разъём для зарядки.
На втором ряду установлены лишь два подголовника и электростеклоподъёмники. Спинки складываются в пропорции 50/50, что позволяет хоть как-то варьировать объём багажного отделения. Впрочем, рассчитывать на вместительность не приходится — багажник Jimny вмещает всего 208 литров. Это, пожалуй, одна из самых серьёзных компромиссных черт модели.
Список доступного оснащения включает фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, системы стабилизации и курсовой устойчивости, датчики давления в шинах, камеру заднего вида, парктроники, подогрев и электрорегулировку зеркал, а также подогрев сидений. Однако важно понимать, что подогревы есть далеко не на всех экземплярах, продаваемых в России. Это связано с тем, что автомобили завозятся из разных регионов, где климатические требования отличаются.
Техническая начинка и силовой агрегат
Под капотом пятидверного Jimny установлен атмосферный бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра с индексом K15B. Его мощность составляет 105 лошадиных сил. Мотор имеет алюминиевый блок цилиндров и 16-клапанную алюминиевую головку без гидрокомпенсаторов. В приводе ГРМ используется цепь, а фазовращатель установлен только на впуске. Коробка передач — четырёхступенчатая автоматическая. Для современного автомобиля такая трансмиссия может показаться архаичной, но в сочетании с лёгким кузовом и рамной конструкцией она обеспечивает достаточную динамику в городских условиях и уверенное поведение на бездорожье.
Отдельно стоит сказать о колёсах. На Jimny установлены литые диски диаметром 15 дюймов. Это неслучайное решение — небольшой диаметр дисков позволяет использовать шины с высоким профилем, что положительно сказывается на внедорожных характеристиках и комфорте при движении по неровным покрытиям. В сочетании с энергоёмкой подвеской это даёт Jimny определённое преимущество перед кроссоверами с низкопрофильной резиной.
Мне не раз приходилось слышать мнение, что Jimny — это автомобиль для энтузиастов. И с этим трудно спорить. Машина не про комфорт, не про статус и уж точно не про вместительность. Она про характер, про честную внедорожную конструкцию и про то удовольствие, которое получаешь от управления простым, но грамотно сбалансированным автомобилем.
Цена вопроса и рациональный взгляд
Стоимость нового пятидверного Suzuki Jimny в России начинается от 3 600 000 рублей и может доходить до 4 716 000 рублей в зависимости от комплектации и региона продажи. Предложений на рынке достаточно много — автомобили можно найти как в автосалонах, так и на популярных площадках с объявлениями. Однако именно ценовой фактор вызывает наибольшие споры.
Если подойти к вопросу прагматично, то за эти деньги можно приобрести более крупный, комфортный, современный и лучше оснащённый автомобиль. Jimny в этом смысле остаётся нишевым продуктом, который выбирают не за рациональные преимущества, а за особый характер и внедорожную честность. Это автомобиль-эмоция, и именно поэтому вокруг него до сих пор существует устойчивый круг поклонников.
Подводя итог, хочется отметить: пятидверный Jimny — это не просто удлинённая версия известной модели. Это попытка Suzuki расширить аудиторию, сохранив при этом все ключевые черты, за которые эту машину любят. Получилось ли это — вопрос открытый. Но одно можно сказать точно: даже в условиях отсутствия официальных поставок Jimny продолжает находить своих покупателей в России, и это лучшее доказательство того, что у модели есть будущее.
Обсудить статью
