Первое знакомство и общее впечатление
Когда речь заходит о просторных семейных автомобилях с хорошим клиренсом и возможностью выбрать полный привод, Outlander неизменно всплывает в списке кандидатов. В актуальном поколении этот кроссовер стал заметно увереннее внешне и технологичнее внутри. Мне было интересно разобраться, насколько модель 2026 года оправдывает свою репутацию, особенно с учётом того, что на китайском рынке за неё просят от 2 037 600 до 2 757 600 рублей в пересчёте. Диапазон цен сразу намекает: перед нами не просто утилитарный SUV, а линейка с серьёзной разницей в оснащении.
Главное, что бросается в глаза уже на этапе изучения характеристик, — автомобиль стал более целостным. Четвёртое поколение дебютировало ещё в 2021 году, и с тех пор модель планомерно развивали. Сегодня покупателю доступны версии с атмосферными двигателями 2.0 и 2.4 литра, а также более старые модификации с мотором 3.0 V6. Всё это сочетается с вариатором, а в отдельных случаях — с классическим автоматом. Для семьи, которая ищет один автомобиль на все случаи, такой разброс конфигураций выглядит разумно.
Техническая база: что изменилось под капотом
Ранние исполнения Outlander предлагали три бензиновых мотора. Базовый двухлитровый агрегат выдаёт 147 лошадиных сил и 226 Н·м крутящего момента. Средний объём 2.4 литра развивает 170 сил, а топовый V6 на 3.0 литра — 230 сил. Для первых двух вариантов предусматривался вариатор CVT, тогда как шестицилиндровая версия работала в паре с шестиступенчатым автоматом. По моим наблюдениям, именно сочетание атмосферного мотора и вариатора чаще всего выбирают те, кто ценит плавность хода и предсказуемое поведение в городе.
В поколении 2021 года акцент сместился на двигатели семейства 4J1 smart MIVEC. Базовый 2.0-литровый мотор теперь выдаёт 110 кВт и 190 Н·м, а 2.4-литровый — 124 кВт и 220 Н·м. Оба работают с бесступенчатой трансмиссией. Производитель заявлял о снижении расхода топлива примерно на 15 процентов и наличии экономичного режима ECO. Если опираться на отзывы владельцев прежних версий, расход составлял около 10,5 литра для двухлитрового двигателя, 12,5 литра для 2.4 и до 15,8 литра для V6. Разница ощутимая, поэтому выбор мотора напрямую влияет на стоимость повседневной эксплуатации.
Габариты, салон и практичность
Кузов нового Outlander вырос до 4665 мм в длину, 1800 мм в ширину и 1735 мм в высоту. Колёсная база составляет 2670 мм. Дорожный просвет в 210–215 мм для городского кроссовера можно считать очень приличным: это позволяет спокойно парковаться у высоких бордюров и не переживать за днище на грунтовках. Снаряжённая масса варьируется от 1582 до 1664 кг в зависимости от комплектации и типа привода.
В салоне базово предусмотрено пять мест, однако существуют и семиместные версии. Для меня семиместная компоновка всегда была спорным решением в кроссоверах такого размера: третий ряд удобен скорее для детей или коротких поездок. Зато возможность сложить второй и третий ряды в ровную площадку делает автомобиль действительно универсальным. Топливный бак на 60 литров позволяет реже заезжать на заправку, а радиус разворота 5,3 метра упрощает манёвры в плотной застройке.
Комплектации: от базовой до топовой
Начальная версия Fanfan стоит 2 037 600 рублей. Это переднеприводное исполнение, которое уже включает современную архитектуру салона, кондиционер, мультимедиа, ABS, ESP, противобуксовочную систему, фронтальные и боковые подушки безопасности, а также подогрев передних сидений. Для тех, кто ездит преимущественно по городу, такой набор выглядит рациональным входом в линейку.
Следующая ступень — Zhuoyue за 2 157 600 рублей. Здесь появляются более продвинутая мультимедийная система, навигация, Bluetooth, камера заднего вида и круиз-контроль. Я бы назвал эту версию золотой серединой: она уже достаточно комфортна для ежедневных семейных поездок, но ещё не перегружена дорогими опциями. Именно такое исполнение часто выбирают прагматичные покупатели.
Комплектация Zunxiang обойдётся в 2 277 600 рублей. В ней ожидаемо расширяется список удобств: двухзонный климат-контроль, датчики парковки, более качественные материалы отделки и дополнительные электронные ассистенты. Переплата относительно начальной версии кажется оправданной, если автомобиль используется каждый день и важен именно уровень комфорта, а не только базовая функциональность.
Переднеприводная Zunyao стоит 2 445 600 рублей. Это одна из самых насыщенных версий с передним приводом. В оснащение могут входить электропривод двери багажника, адаптивный круиз-контроль, система предотвращения фронтального столкновения, более развитая мультимедиа с семидюймовым экраном и декоративные вставки в салоне. Если полный привод не нужен, эта модификация почти максимально закрывает вопрос с комфортом.
Первый полноприводный вариант — Zhuoyue AWD за 2 517 600 рублей. Его главное преимущество — система 4WD, которая делает кроссовер заметно увереннее на снегу, в дождь и на гравийных дорогах. Полноприводные исполнения также лучше раскрывают возможности комплекса S-AWC. Для загородных поездок и нестабильной погоды такая версия выглядит наиболее сбалансированной по цене и возможностям.
Zunxiang AWD оценена в 2 637 600 рублей. Здесь сочетаются расширенное оснащение и полный привод. По моему мнению, именно такие конфигурации становятся оптимальным выбором для тех, кто не хочет идти на компромисс между комфортом и уверенностью на дороге. Просторный салон, высокая посадка и хорошая обзорность добавляют этой версии привлекательности.
Топовая Zunyao AWD стоит 2 757 600 рублей. Это максимально оснащённый вариант с полным приводом, самым богатым оформлением салона и наиболее широким списком электронных помощников. Такая модификация лучше всего демонстрирует стремление Mitsubishi сделать Outlander технологичным семейным кроссовером, а не просто утилитарным автомобилем.
Экстерьер и аэродинамика
Новое поколение Outlander получило более строгий и собранный облик. Передняя часть изменилась радикально: другая решётка радиатора, новый бампер, узкая головная оптика, которая визуально переходит в решётку. Прямая плечевая линия делает силуэт более массивным и уверенным. Мне особенно нравится, как инженеры поработали над аэродинамикой: коэффициент сопротивления снизили с 0,43 до 0,33. Это влияет не только на экономичность, но и на уровень шума в салоне на трассе. На части рынков 18-дюймовые колёса доступны уже в базовой комплектации.
Интерьер: сдержанно, но качественно
Салон сохранил сдержанный стиль, однако материалы стали заметно лучше. Передняя панель получила мягкую отделку, центральная консоль ориентирована на водителя, а декоративные вставки выглядят дороже, чем раньше. В зависимости от комплектации доступны тканевая или кожаная обивка, двухзонный климат-контроль, навигация, DVD, Bluetooth и задние воздуховоды. Семиместные версии добавляют модели семейной универсальности, хотя третий ряд всё же лучше рассматривать как дополнительный, а не основной.
Безопасность и электронные помощники
В списке базового оснащения значатся ABS, ESP, EBD, противобуксовочная система, фронтальные и боковые подушки, шторки безопасности, иммобилайзер и напоминание о ремнях. Более дорогие версии дополнены адаптивным круиз-контролем и системой предотвращения фронтального столкновения с автоматическим торможением. Эта система умеет предупреждать водителя, усиливать торможение и при необходимости самостоятельно снижать скорость. Для семейного автомобиля такой набор выглядит убедительно.
Стоимость обслуживания и поведение на дороге
Атмосферные моторы Outlander традиционно считаются понятными по конструкции, но вариатор требует аккуратного обращения и своевременной замены рабочей жидкости. Расход топлива у двухлитровой и 2,4-литровой версий умеренный по меркам класса, тогда как V6 заметно дороже в содержании. Также стоит учитывать расходы на шины, тормоза и элементы подвески, особенно при частых поездках по плохим дорогам. В целом автомобиль нельзя назвать самым дешёвым в обслуживании, но и чрезмерно затратным он не выглядит.
На бездорожье Outlander чувствует себя достойно для кроссовера. Клиренс 210–215 мм, полный привод и система S-AWC позволяют уверенно двигаться по снегу, гравию и разбитым просёлкам. Водителю доступны несколько режимов движения, включая экономичный, обычный, снежный и режим фиксации 4WD. Конечно, это не рамный внедорожник, и тяжёлое бездорожье не его стихия. Зато на скользком покрытии и горных грунтовках автомобиль ведёт себя стабильно, а жёстковатая подвеска помогает удерживать траекторию.
Конкуренты и рыночные перспективы
Среди основных соперников Outlander чаще всего называют Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Nissan X-Trail, Toyota RAV4, Honda CR-V и Subaru Forester. Каждый из них силён по-своему, но Mitsubishi выделяется сочетанием просторного салона, высокого клиренса, наличия семиместных версий и полного привода. Предварительные заказы на новое поколение открыли 30 сентября 2022 года, а официальные продажи стартовали 19 ноября того же года. С учётом актуального ценового диапазона и богатого выбора комплектаций Outlander 2026 остаётся крепким игроком в сегменте семейных кроссоверов.
Обсудить статью
