Российский автомобильный рынок продолжает жить по своим правилам, и одним из самых ярких подтверждений этому становится стремительное развитие бренда Haval. Пока другие производители только присматриваются к локальной сборке, этот китайский гигант уже несколько лет развивает полноценное производство на территории страны. За первые три месяца 2025 года марке удалось реализовать более тридцати одной тысячи автомобилей, что делает её самой востребованной среди всех иностранных брендов, представленных в России. Основной спрос приходится на кроссоверы Jolion и M6 — именно эти модели формируют костяк продаж и определяют лицо марки в глазах покупателей.
Интересно, что завод Great Wall Motor в Тульской области начал свою работу ещё в 2019 году. Тогда мало кто мог предположить, насколько дальновидным окажется это решение. Китайская компания инвестировала в производство в тот период, когда её автомобили не могли похвастаться выдающимися результатами на российском рынке. Однако расчёт оказался верным: сегодня Haval остаётся единственным китайским автопроизводителем с полноценным собственным заводом в России, в то время как остальные бренды либо импортируют готовые машины, либо используют отвёрточную сборку.
Конечно, справедливости ради стоит отметить, что резкий рост популярности китайских автомобилей во многом связан с уходом европейских, японских и корейских марок. Если бы конкуренция сохранилась в прежнем виде, позиции Haval и других представителей китайского автопрома были бы заметно скромнее. Тем не менее, нельзя отрицать и собственные заслуги компании: она не просто заняла освободившуюся нишу, но и продолжает активно инвестировать в развитие производства.
Расширение производственных возможностей
В 2024 году Haval сделал сразу несколько важных шагов по укреплению своих позиций. Во-первых, был запущен собственный завод по производству двигателей внутреннего сгорания, что позволило снизить зависимость от импорта ключевых компонентов. Во-вторых, компания арендовала мощности калужского предприятия ПСМА, где наладили выпуск кроссовера Haval M6. Это решение было продиктовано банальной нехваткой производственных мощностей тульского завода, который уже не справлялся с растущим спросом на весь модельный ряд.
В 2025 году планы ещё более амбициозные: руководство компании заявило о намерении провести модернизацию тульской площадки и увеличить её производительность до двухсот тысяч автомобилей в год. Если эти планы будут реализованы, Haval сможет не только удовлетворить внутренний спрос, но и задуматься о перспективах экспорта.
Новинки на конвейере
Март 2025 года ознаменовался запуском серийного производства кроссовера Haval H7 на тульском заводе. А уже через месяц конвейер пополнился ещё одной моделью, которая привлекает особое внимание. Речь идёт о втором поколении Haval F7x — автомобиле, который можно назвать настоящим эксклюзивом для российского рынка.
Чтобы понять значимость этого события, стоит вспомнить историю модели. Первое поколение Haval F7 и его купеобразная версия F7x появились на тульском конвейере в 2019 году и выпускались вплоть до 2024 года. Обе машины пользовались стабильным спросом, а разница между ними заключалась главным образом в форме кузова: F7x имел вытянутую заднюю часть, что придавало ему более динамичный и спортивный облик. При этом технически автомобили были идентичны, а разница в цене составляла около ста тысяч рублей в пользу более дорогого купе.
В 2024 году на смену первому поколению пришёл новый Haval F7, построенный на современной платформе L.E.M.O.N. Автомобиль получил более молодёжный дизайн и обновлённую техническую начинку. Переднеприводные версии оснащаются турбированным двигателем объёмом 1,5 литра мощностью 150 лошадиных сил, а полноприводные — двухлитровым мотором, выдающим 192 лошадиные силы. В обоих случаях работает семиступенчатая роботизированная коробка передач с двумя мокрыми сцеплениями. Ценовой диапазон на момент выхода материала составлял от 2 849 000 до 3 649 000 рублей без учёта возможных скидок.
Эксклюзив, которого нет даже в Китае
Самое удивительное в истории нового Haval F7x — это его уникальность. Дело в том, что второго поколения этой модели не существует даже на родине бренда. В Китае актуальный Haval F7 продаётся под именем Haval Shenshou, однако купеобразной модификации у него нет вовсе. Таким образом, российский рынок получает автомобиль, которого нет больше нигде в мире. Great Wall Motor официально подтвердили запуск серийного производства Haval F7x нового поколения именно на тульском заводе.
Технически новый F7x базируется на платформе обычного F7, однако для превращения в купе инженерам пришлось заменить задние крылья, задние стойки, панель крыши и пятую дверь. Передняя часть осталась без изменений, как и салон, который полностью унаследован от стандартной модели. А вот силовая линейка будет ограничена: Haval F7x предложат исключительно с полным приводом и двухлитровым турбомотором мощностью 192 лошадиные силы в паре с семиступенчатым роботом.
Адаптация и оснащение
Производитель отдельно подчёркивает, что новый Haval F7x прошёл полную адаптацию к российским условиям эксплуатации. Кузов получил дополнительную антикоррозионную обработку, был расширен пакет тёплых опций, а бачок омывающей жидкости увеличен и дополнен индикатором уровня. Всё это — важные мелочи, которые особенно ценятся в суровом климате.
Что касается оснащения, то оно обещает быть максимально богатым и соответствовать уровню стандартного F7. В списке доступного оборудования значатся фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, интеллектуальные ассистенты водителя, электропривод и вентиляция сидений, память положения водительского кресла, электропривод пятой двери и проекционный дисплей. В общем, всё то, что сегодня ожидаешь от современного кроссовера в верхнем ценовом сегменте.
Ценовой вопрос
Официальные цены на Haval F7x нового поколения пока не объявлены, но можно сделать вполне обоснованные предположения. Учитывая, что переднеприводных версий не будет, а полноприводный F7 стоит от 3 249 000 до 3 649 000 рублей, логично ожидать, что купеобразная версия окажется несколько дороже. Наиболее вероятный диапазон — от 3,34 до 3,74 миллиона рублей с возможным отклонением в пределах пятидесяти тысяч.
С одной стороны, Haval демонстрирует уверенное развитие и глубокую локализацию производства, что заслуживает уважения. Другим китайским брендам действительно стоило бы перенять этот опыт вместо того, чтобы ограничиваться простым импортом. Но с другой стороны, ценник на новый F7x вызывает вопросы. Очередной кроссовер с ценой под три с половиной миллиона рублей и выше — это уже не самая доступная покупка. Возможно, гораздо более востребованным решением стало бы оснащение бюджетного M6 системой полного привода. Ведь именно доступных полноприводных кроссоверов с просторным салоном и вместительным багажником сегодня остро не хватает на рынке, тогда как дорогих моделей и без того предостаточно.
