Когда речь заходит о выборе автомобиля, способного справиться с настоящим бездорожьем, я всё чаще ловлю себя на мысли, что готовые рейтинги — это отличная отправная точка для размышлений. Не нужно самому перелопачивать горы характеристик, сравнивать десятки моделей и взвешивать все за и против. Достаточно взглянуть на подборку, составленную человеком, который разбирается в теме, и уже от неё отталкиваться, соглашаясь или выдвигая собственные аргументы.
Недавно мне на глаза попалась именно такая подборка. Автомобильный эксперт Александр Коротков в беседе с журналом «За рулём» назвал три лучших, по его мнению, новых внедорожника, которые сегодня можно официально приобрести на российском рынке. И знаете, список получился довольно любопытным, хотя и не лишённым спорных моментов.
Что считать настоящим внедорожником?
Прежде чем перейти к конкретным моделям, хочу сразу расставить акценты. Ведь в последние годы понятие «внедорожник» изрядно размылось. Маркетологи приучили нас к тому, что любой городской кроссовер с пластиковым обвесом и чуть увеличенным клиренсом гордо именуется внедорожником. Но я с этим в корне не согласна.
Полный привод — это, конечно, здорово, но сама по себе колёсная формула 4х4 ещё не делает автомобиль покорителем распутицы. Настоящий внедорожник обязан иметь в арсенале понижающую передачу, блокировки дифференциалов и прочие технические решения, которые помогут выбраться из грязи, а не закопаться в ней в ожидании трактора. Именно с таким пониманием я и подошла к анализу этого рейтинга.
Lada Niva Legend: доступная классика
Первый участник топа — Lada Niva Legend, которую старшее поколение прекрасно помнит как ВАЗ-2121. И здесь, пожалуй, сложно найти повод для возражений. Это действительно самый доступный новый внедорожник на российском рынке, и с этим фактом не поспоришь.
Хотя, если честно, понятие «доступный» в нынешних реалиях звучит несколько иронично. Базовая комплектация сегодня оценивается в 1 059 000 рублей, и за эти деньги покупатель получает, по сути, электрические стеклоподъёмники и... всё. Легендарная тольяттинская «аудиоподготовка» — это отдельная тема для разговора, которую я, признаться, опцией не считаю, сколько бы сам АвтоВАЗ ни убеждал в обратном.
Максимальная версия трёхдверной «Нивы» в исполнении Black обойдётся уже в 1 209 000 рублей. Что входит в эту сумму? Оригинальная обивка сидений с логотипом, чёрный потолок и специальные накладки на пороги. Звучит не слишком впечатляюще для машины, которая стоит больше миллиона, но такова реальность сегодняшнего рынка.
Если бы мне лет пять назад сказали, что за «Ниву» будут просить такие деньги, я бы покрутила пальцем у виска. Однако времена меняются, и сегодня оспаривать присутствие этой модели в списке лучших внедорожников страны действительно бессмысленно. Проще и доступнее всё равно ничего нет.
UAZ Patriot: универсал с оговорками
Вторым участником рейтинга стал ульяновский «Патриот». Эксперт делает ставку на его просторный салон, который отлично подходит для семейных путешествий и перевозки крупногабаритных грузов. Кроме того, на эту машину можно установить массу дополнительного оборудования, превратив её в полноценный экспедиционный автомобиль.
Звучит всё это красиво, но вот тут у меня возникают вопросы. И главный из них — насколько сами россияне согласны с такой оценкой? Статистика продаж за 2024 год говорит сама за себя. Из 35 975 реализованных автомобилей УАЗ на долю «Патриота» пришлось лишь 9 839 единиц. Для сравнения, знаменитая «Буханка» разошлась тиражом в 14 813 машин. Получается, что покупатели голосуют рублём не в пользу «Патриота».
А если посмотреть на результаты тольяттинских внедорожников, то картина становится ещё более показательной. За год волжане продали более 100 000 автомобилей семейства Niva: 49 543 «легендарных» модели и 51 309 единиц Lada Niva Travel. Разница колоссальная.
Почему так происходит? Думаю, дело в цене. Минимальная стоимость «Патриота» с учётом всех скидок составляет 1 602 000 рублей, а без них — и вовсе 1 780 000 рублей. Максимальная комплектация с пакетом Limited и вовсе переваливает за два миллиона — 2 040 000 рублей. При этом оснащение модели за последние три года заметно просело. Например, машина лишилась автоматической коробки передач, которая хоть немного расширяла её аудиторию.
Oting Paladin: японская душа в китайской обёртке
Третий участник рейтинга — Oting Paladin, и вот это уже действительно интересный экземпляр. По сути, перед нами японский Nissan Terra, построенный на платформе хорошо известного пикапа Nissan Navara. Кто помнит этот автомобиль, тот сразу поймёт, о чём речь.
Техническая начинка впечатляет: турбированный мотор от Mitsubishi мощностью 218 лошадиных сил, восьмиступенчатый автомат от ZF, жёстко подключаемый полный привод, две блокировки дифференциалов и понижающая передача. Добавьте сюда почти пятиметровую длину, кожаный салон, мультимедийную систему и климат-контроль — и получится действительно серьёзный автомобиль. Рамная конструкция, японский двигатель и немецкая коробка передач — такое сочетание сегодня встретишь нечасто, и эксперт справедливо обращает на это внимание.
Но есть один нюанс, который портит всю картину. Это цена. Минимальная комплектация оценивается в 3 799 000 рублей, а максимальная — в 4 499 000 рублей. Для большинства российских покупателей это, мягко говоря, неподъёмные суммы. И статистика продаж это подтверждает: за девять месяцев прошлого года дилеры реализовали всего 47 машин. Для сравнения, даже Subaru, чьи автомобили официально к нам не поставляются и стоят дороже, разошлись тиражом в 1 642 единицы за одиннадцать месяцев. Разница более чем красноречивая.
Кстати, если вас интересует тема преодоления страха перед вождением, который часто возникает именно при управлении крупными внедорожниками, советую обратить внимание на практические советы по управлению автомобилем — они помогают почувствовать себя увереннее за рулём.
Итоговые размышления
Подводя черту, могу сказать, что рейтинг получился любопытным, но не бесспорным. С «Нивой» всё понятно — это действительно самый доступный вариант для тех, кто ищет настоящий внедорожник за минимальные деньги. «Патриот» вызывает вопросы из-за слабых продаж и урезанного оснащения. А Oting Paladin при всех своих достоинствах остаётся машиной для очень обеспеченных энтузиастов.
Что касается меня, то я бы, пожалуй, не стала спорить с первым местом «Нивы», но вот расстановку остальных участников можно было бы и пересмотреть. Впрочем, любой рейтинг — это всегда субъективная история, и у каждого водителя наверняка найдётся собственное мнение о том, какой внедорожник действительно заслуживает звания лучшего.
Обсудить статью
