Признаюсь честно: когда в очередной раз задумываешься о смене автомобиля, а за плечами годы за рулём Патриота, начинаешь смотреть на рынок совершенно иначе. Любой рамный внедорожник, не относящийся к китайскому автопрому, после УАЗа воспринимается как вершина комфорта и продуманности. Впрочем, главный ограничитель здесь — не столько желание, сколько бюджет. Сегодня базовый Патриот с мотором ZMZ PRO мощностью 149 лошадиных сил и крутящим моментом 235 Н*м стартует примерно с 1,6 миллиона рублей. Но это голая машина без опций. Добавишь необходимое — и ценник уверенно подбирается к двум миллионам. И вот тут начинаешь размышлять: может, стоит отойти от идеи покупки нового российского внедорожника и присмотреться к японцам, корейцам или британцам с пробегом?
Оговорюсь сразу: я не ставлю целью очернить Патриот. Это по-своему честный автомобиль для тяжелых условий. Но когда появляется возможность взять за те же деньги более подготовленную и выносливую машину с пробегом, мозг начинает работать в режиме холодного расчёта. Давайте разберем несколько реальных кандидатов, которых я изучил вдоль и поперек, прикидывая их плюсы и минусы относительно привычного УАЗа.
Mitsubishi Pajero Sport: японский прагматизм на раме
Первый претендент, который приходит на ум почти каждому бывшему или нынешнему владельцу Патриота, — это Mitsubishi Pajero Sport. В столице без особого труда можно найти экземпляр 2018 года с дизелем объёмом 2,4 литра и мощностью 181 лошадиная сила. Пробег в районе 50–55 тысяч километров для такого мотора — сущая ерунда. К механической коробке, полному приводу и рамной конструкции вопросов нет. К цене в 2,5–2,6 миллиона рублей добавится разве что техническое обслуживание тысяч на десять. Считаю, что для практически нового дизельного внедорожника, способного без капитальных вмешательств пробежать ещё минимум 200 тысяч километров, это отличное вложение.
Если финансовые рамки жёстче, можно приглядеться к версиям постарше. За 1,9 миллиона предлагают Pajero Sport 2013 года с дизелем 2,5 литра мощностью 178 лошадиных сил, автоматической коробкой и, разумеется, полным приводом. Пробег у таких машин обычно колеблется около 195–200 тысяч километров. И здесь я всегда советую быть предельно внимательным: это пограничное состояние. Можно рассчитывать ещё на 50–60 тысяч относительно спокойной езды, но никто не гарантирует, что не потребуется срочная замена амортизаторов, резины или даже локальный кузовной ремонт. Покупать Pajero Sport с откровенно большим пробегом — значит играть в лотерею, где ставка — ваша уверенность на трассе.
Почему же из всех вариантов я склоняюсь именно к этой модели? Во-первых, это честная рама с несущим кузовом. Полный привод дополнен понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала — арсенал, который на бездорожье ценится выше любого комфорта. Во-вторых, по уровню внутреннего уюта и шумоизоляции японец оставляет Патриот далеко позади. И в-третьих, экономичность. Дизель даже с солидным километражём потребляет 7–8 литров солярки на сотню, тогда как УАЗ легко выпивает 13–15 литров в городе и около 10 на трассе. Разница, которая за год выливается в ощутимую сумму.
Land Rover Discovery: британский аристократ с характером
Ещё один рамный внедорожник, способный заменить Патриот в гараже, — Land Rover Discovery. Но здесь я сразу делаю оговорку: поиск живого экземпляра превращается в настоящий квест. Большинство машин, выставленных на продажу, имеют откровенно астрономический пробег. Скажем, за Discovery 2011 года с трёхлитровым дизелем мощностью 245 лошадиных сил, автоматической трансмиссией и показаниями одометра под 240 тысяч километров просят около полутора миллионов рублей. Цена привлекательная, но только на первый взгляд.
Ресурс британских дизелей традиционно высок, однако российская солярка способна внести свои коррективы. Мотор может быть изношен сильнее, чем предполагает возраст, и реальную картину покажет лишь доскональная компьютерная диагностика на профильной станции. Впрочем, основное моё внимание при осмотре всегда приковано к подвеске. Ранние поколения Discovery славились неубиваемой ходовой частью, но четвёртое поколение, увы, получило более нежную конструкцию. При большом пробеге её либо добросовестно обслуживали, вкладывая серьёзные средства, либо машину лучше обходить стороной. Покупка Discovery — это всегда компромисс между престижем и готовностью к незапланированным расходам.
Toyota Fortuner: легендарная надёжность за дополнительную плату
Когда речь заходит о рамных внедорожниках более высокого уровня, нельзя обойти вниманием Toyota Fortuner. Этот автомобиль находится в другой ценовой категории, и найти его на вторичном рынке — задача не из лёгких. Машины 2017–2018 годов с дизелем 2,8 литра мощностью 177 лошадиных сил, автоматической коробкой и полным приводом при пробеге 130–140 тысяч километров оцениваются в 3,3–3,4 миллиона рублей. Бензиновая версия на механике чуть доступнее — около 2,8–2,9 миллиона. Остаточный ресурс таких экземпляров составляет примерно 150 тысяч километров, и, что характерно, даже подержанные Fortuner расходятся очень быстро.
Чем же он так хорош в сравнении с Патриотом? Прежде всего качеством металла и феноменально живучей подвеской, которая не требует постоянного внимания. Добавьте сюда значительно более низкий расход топлива и совершенно иной уровень комфорта в салоне — и станет понятно, почему российский внедорожник, даже абсолютно новый, проигрывает Тойоте по совокупности потребительских качеств. Если бюджет позволяет, Fortuner становится выбором на годы вперёд без оглядки на компромиссы.
Mitsubishi Outlander: когда внедорожные амбиции уступают рациональности
Бывает, что суровые внедорожные качества отходят на второй план, а на первый выходит желание получить более экономичный и комфортный автомобиль для города и лёгкого бездорожья. Тогда я присматриваюсь к Mitsubishi Outlander с вариатором CVT. За кроссовер с бензиновым двухлитровым мотором мощностью 146 лошадиных сил и пробегом 145–150 тысяч километров просят около 1,8 миллиона рублей. Понятно, что по проходимости он Патриоту проигрывает вчистую, зато радует расходом в 8–9 литров на сотню и запасом хода как минимум до ста тысяч километров без серьёзных вмешательств. Новый же УАЗ, положа руку на сердце, редко преодолевает отметку в 50 тысяч без характерных поломок.
Можно поискать и более мощную конфигурацию — с трёхлитровым мотором и шестиступенчатой автоматической коробкой, но ценник на такой кроссовер подбирается к 2,8 миллиона рублей. При этом важно помнить: кузов Outlander не обладает той жёсткостью и тяжестью, что у Патриота. Никаких диагональных вывешиваний на горных серпантинах, никаких штурмов бордюров или выездов на тротуары. УАЗ проделывает такие трюки без особых последствий, а вот для кроссовера они могут обернуться выходом из строя переднего моста. Тут уж каждый выбирает, что важнее: универсальность или комфорт.
Hyundai Terracan: незаслуженно забытый рамный ветеран
Завершить обзор хочу моделью, которую незаслуженно обходят вниманием, — Hyundai Terracan. Это довольно старый, но по-настоящему крепкий и выносливый рамный внедорожник. В его конструкции цельный задний мост и передняя двухрычажная подвеска на торсионах. Полного привода здесь нет, но есть понижающая передача, что уже неплохо. Комплектующие унифицированы с Mitsubishi, а дизельный мотор объёмом 2,9 литра собственной разработки считается одним из лучших по выносливости во всём классе рамных внедорожников. Если повезёт найти Terracan с пробегом около 200 тысяч километров, это будет отличный вариант для тех, кто ценит надёжность и неприхотливость. Цены на такие машины сопоставимы с новым Патриотом, что делает их крайне привлекательной альтернативой.
Подытоживая свои размышления, могу сказать, что выбор между новым УАЗом и подержанным рамным внедорожником — это выбор между патриотизмом и прагматизмом. Патриот хорош для тех, кто готов мириться с его особенностями ради доступной цены и простоты конструкции. Но если хочется получить больше за те же деньги, рынок подержанных японских и корейских машин предлагает множество достойных вариантов. Главное — тщательно проверять историю обслуживания и не стесняться проводить полную диагностику перед покупкой. В конце концов, грамотный подход к выбору всегда окупается спокойствием и уверенностью за рулём.
