Я много и часто пишу о проблемах АвтоВАЗа. Это неудивительно, ведь он является главным отечественным производителем легковых автомобилей — не только по формальному статусу, но и по статистике. По крайней мере, пока ни одному китайскому бренду не удалось сместить Lada Granta с первого места в рейтинге продаж.
Да и вряд ли удастся.
Однако на всю страну у нас есть не только Волжский автозавод. Я говорю не о возрождённом «Москвиче» и других новых российских марках, появившихся за последние четыре года.
Я имею в виду классических производителей, которые были с нами все последние десятилетия.
Например, Ульяновский автомобильный завод. В последнее время он редко мелькает в новостях, но жизнь на нём не остановилась. «Патриоты» и «Буханки» продолжают сходить с конвейера.
Их кто-то покупает, кто-то на них ездит.
Так совпало, что вчера мне попалась новость об «успехах» УАЗа за первые месяцы этого года. Если быть точнее — статистика продаж с января по март.
Как вы уже поняли из заголовка, для предприятия статистика не слишком позитивная. Но обо всём по порядку.
Сколько УАЗов продали за первые три месяца этого года?
По данным аналитического агентства «Автостат», россияне купили и поставили на учёт 3403 автомобиля ульяновского производства с января по март включительно.
Много это или мало? Откровенно мало. Завод просел на 31% по сравнению с первым кварталом прошлого года. А ведь тот год и так был кризисным для российского авторынка.
Получается, что в этом году для УАЗа ситуация стала ещё хуже. И это не на треть, а именно так. Иными словами, предприятие стремительно теряет клиентов.
Какие УАЗы продаются лучше, а какие хуже?
Как и в предыдущие годы, локомотивом продаж марки остаётся практически вечная и почти неизменная «Буханка», а также её производный «головастик» (бортовой грузовичок).
В этом году они разошлись тиражом в 1,3 тысячи машин. Но даже локомотив проседает: относительно прошлого года «таблетка» потеряла 38%, то есть упала даже сильнее среднего показателя по бренду.
И это мы говорим про лидера!
«Патриот», самая свежая модель Ульяновского завода, занимает лишь второе место — его купили всего 878 раз. Для одного из самых дешёвых гражданских внедорожников это крайне удручающий результат.
На третьей строчке — грузовик «Профи» с 628 продажами. Как видно, конкуренция с «Газелью» пока не складывается.
Далее идёт «Патриот» в кузове пикап с результатом 510 машин. Замыкает список старичок «Хантер». О его показателях даже неудобно писать: он продаётся на уровне ретро-автомобилей премиум-класса.
За целых три месяца россияне купили всего 54 «Хантера». Даже не 154, а просто 54. Почти в 10 раз меньше, чем и так неактивный «Патриот»-пикап.
Честно говоря, мне очень сложно... да что там, я просто не могу объяснить, почему руководство завода оставляет такую машину на конвейере. Неужели она может окупаться?
Не знаю, может, при цене минимум 1,5 миллиона рублей себестоимость одного «Охотника» для завода составляет 150 тысяч? Только при таком раскладе я бы понял, почему он до сих пор в строю.
Почему УАЗ так серьёзно просел и продолжает падать?
Дело в том, что УАЗ теряет покупателей не первый год. Если заглянуть в новости за 2025-й, то мы увидим, что по итогам первого полугодия прошлого года Ульяновский автозавод просел на 35% относительно того же периода в 2024-м.
Как видите, это началось не вчера. Тенденция стабильная и жёсткая.
А причины, как мне кажется, лежат на поверхности. Модельный ряд не обновлялся плюс-минус 20 лет. Зато цены за это время заметно выросли. УАЗу очень не хватает более гражданских и повседневных машин, которые можно предложить населению.
Да и чисто утилитарные «Буханки» или «Хантеры» устарели настолько, что даже фанаты марки стали брать их хуже.
Что может помочь заводу?
В этом году на предприятии должно стартовать производство рамного семиместного внедорожника Sollers S9.
Наверное, это даст некоторый толчок к исправлению ситуации. Но уже сейчас понятно, что машина будет недешёвой. Скорее всего, её цена составит около 3,5 миллиона рублей.
То есть это пусть и не тяжёлый люкс, но уже и не бюджетник. Да, у нас есть пример Geely Monjaro, который при цене в 4 миллиона с лишним продаётся так хорошо, что постоянно входит в первую десятку.
А ещё он попутно стал «Волгой», очевидно, на волне своей популярности.
Поэтому теоретически шансы у Sollers S9 есть. Тем более, он может стать самым доступным семиместным рамным джипом с полным приводом на нашем рынке.
Что скажете, товарищи? Как спасать УАЗ?
Приглашаю в мою группу в ВК, где я собираю всё об отечественном автопроме в коротком формате. Новости, заметки и редкие факты.
Советую посмотреть:
Почему дилеры Lada предлагают кредит под 21-26%, а дилеры китайцев под 13-16%? Если банки у всех одинаковые
В РФ подешевели новые иномарки от Mazda, Kia и Toyota на фоне валютных колебаний. Но насколько сильно?
АвтоВАЗ начал предлагать Lada Vesta по подписке вместо покупки. Нашёл 5 причин, почему эта идея «не взлетит»
Вам нравится контент на моём канале? Теперь вы можете поблагодарить автора и отправить немного монет на чай. 50 рублей, 100 рублей или любую другую сумму. Спасибо!
