Рынок автомобилей кардинально трансформировался. Рамные внедорожники в классическом исполнении практически ушли в прошлое. Раньше мы приобретали их по адекватной стоимости, а сегодня ценовые показатели взлетели до небес. Китайские производители заполонили дилерские центры кроссоверами. Настоящих utilitarian машин с жестким полным приводом там единицы, и стоят они баснословно. Параллельный импорт также не является панацеей.
Затраты на логистику и высокие пошлины полностью нивелируют целесообразность покупки нового японского внедорожника. Вследствие такого дефицита полноприводных моделей невольно обращаешь внимание на продукцию отечественного автопрома. Я решил лично проанализировать текущую ситуацию и оценить реальную стоимость российских машин. Для этого я отправился к официальному дилеру УАЗ.
Технические особенности и силовой агрегат
Основная цель заключалась в детальном изучении технической части Патриота 2026 модельного года. Мне хотелось увидеть изменения вживую, осмотреть днище и ознакомиться со свежими прайс-листами. Необходимо было четко понять, насколько оправдана покупка этого ульяновского вездехода в текущих условиях.
Под капотом ситуация осталась стабильной. Завод наконец-то вернул двигателям пятый экологический класс. В моторном отсеке установлен проверенный ЗМЗ 409051. Это классическая рядная бензиновая "четверка" с рабочим объемом 2,7 литра. По характеристикам агрегат выдает почти 150 лошадиных сил при пяти тысячах оборотов в минуту. Пик крутящего момента достигается на 2650 оборотах и составляет 235 Нм. Конструкция этого мотора давно знакома каждому автомеханику. Тяжелый чугунный блок блока цилиндров внушает надежду на долговечность агрегата. ГРМ оснащен цепным приводом. Согласно паспортным данным, расход топлива в смешанном цикле составляет 12,5 литра. Однако реальность выглядит менее радужно: в городских пробках расход легко превышает 16 литров. Для двухтонной машины на раме такой аппетит вполне объясним.
Трансмиссия и ходовая часть
Далее я перешел к изучению трансмиссии. Здесь есть важные технические изменения. Ульяновский завод начал устанавливать новую пятиступенчатую механическую коробку передач от китайского концерна BAIC. Ранее предприятие закупало корейские коробки Dymos. Информация о выносливости этой китайской механики в паре с отечественным мотором пока отсутствует. Патриот обычно приобретают для эксплуатации в сложных условиях — грязи и снега. Способность нового китайского узла выдерживать пиковые нагрузки на бездорожье покажет только время.
Полный привод остался по-настоящему классическим. Передний мост подключается жестко по схеме Part-Time. Управление раздаточной коробкой снова стало механическим. Завод полностью отказался от электронных шайб и электрических сервоприводов. Рычаг раздатки снова расположен на центральном тоннеле рядом с ручкой КПП. Конструкция получилась максимально надежной. Стояночный тормоз в версиях 2026 года стал трансмиссионным. Клиренс до картера моста равен 210 миллиметрам. Углы въезда и съезда составляют 35 и 30 градусов. С геометрической проходимостью у машины по-прежнему полный порядок.
Ценовая политика и комплектации
После осмотра техники я открыл прайс-листы. Цифры сильно удивляют. За базовую версию "Икар" придется выложить 1 865 600 рублей. В эту стоимость входят система АБС, задние барабанные тормоза, стальные штампованные диски и гидроусилитель руля. Подушек безопасности нет вообще. На панели пассажира стоит пластиковая заглушка. Аудиосистемы также не предусмотрено. За два миллиона рублей нам предлагают только кузов с рамой и рулевым управлением.
Комплектация с пакетом Limited обойдется уже в 2 129 900 рублей. Здесь появляются литые диски, противотуманные фары, простой однозонный климат-контроль и магнитола на Android. В салон добавлен подогрев передних сидений, камера заднего вида и пара базовых ассистентов. При этом техническая часть абсолютно не меняется. Под капотом остается тот же ЗМЗ и китайская коробка передач. Межколесная блокировка заднего моста в эту дорогую комплектацию не включена. За нее нужно доплатить 50 800 рублей. Цвет металлик обойдется еще в 17 300 рублей.
Таким образом, Патриот в достойной комплектации уходит за 2,2 миллиона рублей. Такой ценник не имеет связи с реальностью. Мы платим большие деньги за конструкцию двадцатилетней давности. Кузовной металл и качество окраски всегда были уязвимыми сторонами этой модели. После выезда из салона требуется сразу же отправиться на полную антикоррозийную обработку скрытых полостей и рамы. В финансовом бюджете за два миллиона рублей мы получаем спорную китайскую трансмиссию, отсутствие подушек безопасности и повышенный расход топлива.
Резюме и альтернативы
В покупке такого автомобиля за эти деньги не вижу смысла. На вторичном рынке за эту сумму можно найти отличный подержанный японский внедорожник с огромным ресурсом. Альтернативой являются новые полноприводные китайские кроссоверы с автоматической трансмиссией и адекватным мотором. Они несколько уступят на тяжелом бездорожье, но обеспечат недосягаемый для УАЗа уровень безопасности и комфорта.
Напишите в комментариях свое мнение. Какой полноприводный автомобиль за два миллиона рублей кажется вам самой рациональной покупкой сегодня?
