Среди наиболее востребованных кроссоверов на российском рынке в 2026 году выделяются Tenet T4 и Haval M6. Tenet T4 позиционируется как отечественная модель, однако по сути это китайский Chery Tiggo 4, сборка которого налажена на бывшем заводе Volkswagen в Калуге. Haval M6 также производят в Калуге, но на мощностях бывшего завода ПСМА Рус. Располагая бюджетом в 2,3 миллиона рублей, многие автолюбители рассматривают эти два варианта, и в данном материале я поделюсь своим опытом, чтобы понять, какой из них лучше.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях
За 2,3 млн рублей можно приобрести Tenet T4 в комплектации «Актив». Под капотом у него установлен турбированный двигатель объемом 1,5 литра, развивающий 147 лошадиных сил. Трансмиссия представлена 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя мокрыми сцеплениями (DCT). Задняя подвеска — полузависимая торсионная балка, что является классическим решением для бюджетных паркетников. Тормозная система полностью дисковая, стояночный тормоз — электромеханический (EPB). Привод — только передний. Заявленный дорожный просвет составляет 197 мм. Рулевое управление оснащено электроусилителем (EPS).
Haval M6 на российском рынке доступен в единственной фиксированной комплектации. Силовой агрегат — турбированный 1,5-литровый мотор мощностью 143 л.с. Коробка передач — 7-ступенчатая роботизированная с двумя мокрыми сцеплениями (7DCT). В отличие от конкурента, задняя подвеска здесь независимая многорычажная, что в теории должно обеспечивать лучшую управляемость и комфорт на неровностях. Тормоза — дисковые по кругу, стояночный тормоз — электромеханический. Привод также передний. Заявленный клиренс равен 170 мм, хотя визуально и по ощущениям он кажется больше. Рулевое управление использует гидравлический усилитель (ГУР), что встречается всё реже в современных моделях.
В комплектации «Актив» Tenet T4 оснащается 17-дюймовыми легкосплавными колесными дисками. На крыше установлены рейлинги. По нижней части дверей и колесным аркам идут пластиковые молдинги, причем сами двери полностью закрывают внутреннюю часть порогов, предохраняя брюки водителя и пассажиров от загрязнения. Лобовое стекло имеет полный электроподогрев всей поверхности, также предусмотрен подогрев форсунок омывателя. Боковые зеркала оснащены электрорегулировкой и обогревом.
Интерьер Tenet T4 отделан искусственной кожей черного цвета. Регулировки всех сидений механические. Руль — мультимедийный, с кожаной оплеткой и подогревом, регулируется по высоте и вылету. Имеется центральный подлокотник с боксом для хранения мелких вещей. Приборная панель полностью цифровая и объединена с экраном мультимедийной системы в единый блок. Система климат-контроля отсутствует, вместо нее установлен обычный кондиционер с ручным управлением.
Пространство на втором ряду в Tenet T4 ограничено. Пассажирам доступны центральный подлокотник с подстаканниками, дефлекторы обдува и USB-разъем для зарядки гаджетов. Что касается багажного отделения, то его объем составляет всего 340 литров. Из особенностей — жесткая полка, которая автоматически поднимается при открытии пятой двери.
Список оборудования Tenet T4 в версии «Актив» включает: две фронтальные и две боковые подушки безопасности, системы ESP и курсовой устойчивости, датчики давления в шинах (TPMS), задние парктроники, камеру заднего вида, аудиосистему с четырьмя динамиками, голосовое управление, дистанционный запуск двигателя, круиз-контроль, селектор режимов движения (Eco/Sport), датчик света, дополнительные разъемы для зарядки, а также системы бесключевого доступа и запуска двигателя.
Haval M6 также стоит на 17-дюймовых литых дисках. Головная оптика полностью светодиодная, есть передние противотуманные фары. Зеркала имеют электрорегулировку и обогрев. Однако подогрева лобового стекла и форсунок омывателя у M6 не предусмотрено. Двери не закрывают пороги, поэтому они всегда будут пачкаться. Молдинги присутствуют только на самих порогах. Рейлинги на крыше также установлены.
Салон Haval M6 отделан тканью, все регулировки сидений механические. Подогрев предусмотрен только для передних кресел. Руль — мультимедийный, кожаный, но без подогрева, регулируется по высоте и вылету. Приборная панель — аналоговая с бортовым компьютером. Подлокотник есть только спереди. Зато установлен однозонный климат-контроль, что является преимуществом перед кондиционером у Tenet T4.
Задний ряд в Haval M6 по-настоящему просторен. Пассажирам доступны центральные дефлекторы воздуховодов, разъем для зарядки и регулируемые подголовники. Багажник — главный козырь модели: его объем составляет 808 литров, а при сложенном втором ряде образуется ровная площадка объемом 1700 литров. Для сравнения, у Tenet T4 максимальный объем составляет лишь 1100 литров. Минусом M6 является отсутствие заводской полки багажника, но её можно приобрести на маркетплейсах за 3-4 тыс. рублей и установить самостоятельно при необходимости.
Оснащение Haval M6 включает: две фронтальные подушки безопасности, ESP, систему помощи при спуске и старте в гору, телематику, бесключевой доступ и запуск двигателя, TPMS, задние парктроники, камеру заднего вида, круиз-контроль, аудиосистему с четырьмя динамиками, мультимедийный экран и селектор режимов движения.
Технические детали: двигатель Tenet T4 имеет чугунный блок цилиндров, цепной привод ГРМ, 16-клапанную ГБЦ с гидрокомпенсаторами (что избавляет от необходимости регулировки зазоров), а также фазорегуляторы на впуске и выпуске. Тип впрыска — распределенный.
Мотор Haval M6 отличается тонкостенным алюминиевым блоком с чугунными гильзами, цепным приводом ГРМ, одним фазовращателем на впуске и 16-клапанной ГБЦ без гидрокомпенсаторов. Официально регулировка клапанов в регламенте ТО не предусмотрена, но по рекомендациям специалистов её желательно проводить раз в 90 тыс. км, хотя на практике многие владельцы этого не делают. Впрыск — также распределенный.
Все внешние кузовные панели обоих автомобилей оцинкованы, за исключением крыши.
Лично я протестировал обе модели. И несмотря на более щедрое оснащение Tenet T4 в версии «Актив», мне больше приглянулся Haval M6. Tenet T4 выигрывает в динамике разгона, однако проигрывает в просторности салона и, что критично, в объеме багажника. Для роли семейного автомобиля Tenet T4 подходит слабо. Если вам интересно углубиться в тему выбора гаражной техники и сравнения, советую ознакомиться с полным руководством по выбору гаражных ворот, хотя сюжет сегодня не об этом.
Haval M6, напротив, ощущается как настоящий семейный универсал. Его подвеска более энергоемкая, на дороге он ведет себя солидно и плавно, словно большой корабль. Тканевый салон и аналоговые приборы я также записываю в плюсы — они практичнее и надежнее. По качеству материалов и шумоизоляции оба конкурента находятся примерно на одном уровне.
Опираясь на свой опыт работы в сервисе, могу сказать, что к нам на обслуживание приезжает множество Haval M6 и Chery Tiggo 4/Pro с пробегами от 20 до 170 тыс. км. Критичных поломок не встречается. У Haval M6 владельцы часто жалуются на быстрый износ тормозных колодок и дисков на начальных пробегах. У Chery (в том числе Tenet T4) больше обращений по электронике. Случаев отказов двигателей или коробок передач на этих моделях мы не фиксировали. На Chery Tiggo 4 Pro отмечалась небольшая коррозия в дверных проемах, но на новом Tenet T4 эта проблема решена.
Имея на руках 2,3 млн рублей и выбирая между Haval M6 и Tenet T4, я бы отдал предпочтение первому. Haval M6 более просторен, обладает огромным багажником и в целом лучше приспособлен для повседневных семейных задач.
В заключение подчеркну: я высказал сугубо личное мнение и никому его не навязываю. Выбор автомобиля — дело субъективное, главное, чтобы машина приносила удовольствие от вождения и не ударяла по бюджету.
