Ожидаемый дебют и производство
В 2026 году АвтоВАЗ планирует начать серийное производство и продажи нового кроссовера под названием Лада Азимут. Ожидается, что мировая премьера модели состоится в рамках Петербургского международного экономического форума, который традиционно проходит в июне. На данный момент автомобиль находится на завершающей стадии дорожных испытаний, в рамках которых уже построено более 200 прототипов для проверки надёжности и поведения в различных условиях.
Для выпуска новой модели предприятие внедрило передовую технологию лазерной сварки кузова, что позволяет добиться высокопрочных соединений элементов и повысить общую жёсткость конструкции. Этот шаг был особенно важен в связи с появлением в максимальной комплектации опции панорамной крыши, требующей дополнительного усиления кузова. К моменту старта серийного производства уровень автоматизации сварочных операций на конвейере должен достигнуть 50%. Сборка Азимута будет организована на той же линии, что и производство модели Лада Веста.
Платформа и дизайн
Несмотря на общую платформенную базу с Вестой, Лада Азимут представляет собой полностью самостоятельную модель. Силовые и скрытые элементы кузова у них унифицированы, однако внешние кузовные панели, дизайн экстерьера и интерьера у кроссовера уникальны и не имеют общих деталей с седаном.
Дизайн нового кроссовера выполнен в современной стилистике, с ярко выраженными выштамповками на дверях и крыльях, светодиодной оптикой спереди и сзади, а также защитными молдингами в нижней части. Двери закрывают пороги, что способствует чистоте боковин. Сзади установлен спойлер и стеклоочиститель, а на крыше — рейлинги и антенна в форме плавника. В топовых версиях будет доступен электропривод пятой двери.
Комфорт и оснащение салона
Модель получила расширенный пакет опций для комфорта в холодное время года, включающий подогрев руля, передних и задних сидений, зеркал, лобового стекла, форсунок омывателя и даже передних боковых стёкол. Стандартом также станет система бесключевого доступа и запуска двигателя.
Салон кроссовера имеет собственную архитектуру. Центральное место на передней панели занимает сдвоенный цифровой дисплей, объединяющий приборную панель и мультимедийную систему. Центральный тоннель оборудован компактной консолью с подлокотником, селектором режимов движения, кнопкой электромеханического стояночного тормоза и шторкой, скрывающей подстаканники. В распоряжении водителя и пассажиров — различные разъёмы для зарядки, розетка, а в некоторых версиях — беспроводная зарядка для смартфонов. В отличие от Весты, Азимут с базовой комплектации оснащается климат-контролем, а в более дорогих версиях — двухзонным. Управление климатической установкой вынесено на отдельный физический блок.
Для отделки сидений будут использоваться как тканевые материалы, так и натуральная кожа. Лада Азимут станет первой моделью марки, предлагающей электропривод регулировок как для водительского, так и для переднего пассажирского сиденья (в определённых комплектациях). Пассажирам второго ряда доступны собственные воздуховоды, подогрев сидений, подсветка и USB-разъёмы. Объём багажника составляет 508 литров, что является отличным показателем для автомобиля данного класса.
Безопасность и комплектации
Азимут также станет первым автомобилем Lada, на который начнут устанавливать шторки безопасности, однако они появятся не во всех версиях. Базовая комплектация будет включать две фронтальные подушки.
Оснащение даже начальной версии обещает быть насыщенным. В него войдут: система курсовой устойчивости (ESP), литые диски, подогрев и электрорегулировка зеркал, подогрев сидений, мультимедийная система с цифровой приборной панелью, однозонный климат-контроль, система помощи при спуске, передние и задние дисковые тормоза, электроручной тормоз, камера заднего вида, круиз-контроль и дистанционный запуск двигателя. Дверные ручки и зеркала в базе будут окрашены в цвет кузова.
Технические характеристики
В основе автомобиля лежит переднеприводная платформа с независимой подвеской типа «МакФерсон» спереди и полузависимой торсионной балкой сзади. Дорожный просвет заявлен на уровне 200 мм.
В качестве силовых агрегатов планируется использовать:
- В базе — атмосферный бензиновый двигатель объёмом 1.6 литра мощностью 120 л.с. в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
- В средних комплектациях — двигатель 1.8 литра (132 л.с.) с вариатором.
- В перспективе — турбированный мотор 1.5 литра мощностью 150 л.с., который будет агрегатироваться с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
В списке опций для топовых версий значатся адаптивный круиз-контроль, система контроля слепых зон, датчики давления в шинах, датчики парковки, система предотвращения столкновений и 18-дюймовые литые диски. Подготовка площадки для нового автомобиля — важный этап, и для таких работ, как выравнивание участка под парковку или гараж, требуются профессиональные решения.
Рыночные перспективы и стоимость
Серийное производство планируется развернуть в период с июля по сентябрь 2026 года, а старт продаж намечен на последний квартал того же года. Годовой план производства оценивается в 70 тысяч автомобилей. Однако рыночные перспективы модели вызывают вопросы. В 2025 году продажи кроссоверной версии Лада Веста SW Cross показали значительное снижение, особенно в дорогих комплектациях с ценником около 2 миллионов рублей и выше.
Ориентировочная стоимость нового Лада Азимут, по предварительным данным, составит от 2.6 до 3.1 миллиона рублей, что примерно вдвое превышает цену базовой Весты. В таком ценовом сегменте модель столкнётся с жёсткой конкуренцией не только со стороны одноклассников, но и более статусных автомобилей. Успех Азимута на рынке будет напрямую зависеть от итоговой ценовой политики и восприятия его целевой аудиторией. При сохранении озвученного ценового диапазона существует риск повторения судьбы премиального седана Лада Аура, который не нашёл спроса у покупателей.
