Когда речь заходит о кроссоверах Haval, большинство сразу вспоминает про нашумевший Jolion — яркий, технологичный и уже успевший стать привычным на российских дорогах. Однако в тени этого бестселлера постепенно набирает популярность другая модель, которая не стремится удивлять обилием электроники или футуристичным дизайном. Haval M6 — автомобиль с совершенно иной философией, и именно это делает его по-своему интересным.
Машина продаётся у нас с 2023 года, и хотя звания хита ей пока не досталось, встречать этот кроссовер на улицах стали заметно чаще. Причина проста: далеко не каждому нужен «гаджет на колёсах» с десятками экранов, амбиентной подсветкой и прочими атрибутами современного автопрома. Есть категория водителей, которым важнее простор, надёжность конструкции и адекватная цена.
Именно с таким запросом я и отправился в один из автосалонов Haval, чтобы лично посмотреть на Haval M6, посидеть в салоне, изучить комплектации и, конечно, выяснить реальные цены с учётом всех дилерских условий.
Техническая база: без откровений, но с запасом
Прежде чем говорить о ценах и впечатлениях от салона, стоит разобраться, что из себя представляет Haval M6 с технической точки зрения. Под капотом здесь установлен турбированный бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра, который выдаёт 143 лошадиные силы. Для городского кроссовера такого класса этого вполне достаточно: динамика не спортивная, но уверенная, а турбина помогает не теряться при обгонах на трассе.
Трансмиссий на выбор две: классическая шестиступенчатая механика и семиступенчатая роботизированная коробка. Привод — исключительно передний, и это принципиальный момент. Полного привода у Haval M6 нет даже на китайском рынке, поэтому тем, кто рассчитывает на уверенное поведение на бездорожье или в сильные снегопады, стоит сразу учесть это ограничение.
Подвеска выполнена по проверенной схеме: спереди — стойки Макферсон, сзади — многорычажная пружинная конструкция. Такое сочетание обычно обеспечивает неплохой баланс между управляемостью и комфортом, хотя окончательные выводы можно делать только после тест-драйва.
На момент моего визита к дилеру официальный ценовой диапазон составлял от 2 179 000 до 2 299 000 рублей. Но, как это часто бывает, реальная стоимость в салоне может отличаться от рекомендованной розничной цены — именно это мне и предстояло выяснить.
Живой интерес: кто выбирает Haval M6
В шоу-руме кроссоверов Haval M6 оказалось не так много — всего четыре экземпляра. Для сравнения, Haval Jolion стоял целыми рядами в самых разных цветах, что объясняется просто: Jolion собирают в России, а вот M6 поставляется прямиком из Китая, поэтому и объёмы поставок скромнее.
Менеджер автосалона поделился интересным наблюдением: основная аудитория Haval M6 — это взрослые автомобилисты, которым не нужны десятки современных опций. Им важнее просторный салон, вместительный багажник и общая практичность. Молодёжь же, по его словам, чаще смотрит в сторону Jolion, который предлагает больше технологий и более яркий дизайн.
В выставочном зале находились два автомобиля: один на механической коробке передач, второй — на роботизированной. Оба белого цвета, что, пожалуй, является самым универсальным и практичным вариантом для такой машины.
Внешний вид и салон: всё по делу
Начну с версии на роботе. Внешне Haval M6 выглядит сдержанно, но не устаревше. Литые диски диаметром 17 дюймов, светодиодная головная оптика, передние противотуманные фары — всё это присутствует уже в базовой комплектации. Зеркала заднего вида окрашены в цвет кузова и оснащены повторителями указателей поворота. Дверные ручки хромированные, а на крыше установлены рейлинги, что добавляет машине функциональности при перевозке грузов.
Внутри Haval M6 не пытается казаться дороже, чем он есть. Сиденья тканевые, все регулировки механические. При этом посадка за рулём достаточно высокая, а водительское кресло можно настроить по высоте, что позволяет удобно устроиться людям разного роста. Руль мультимедийный, с кожаной отделкой, но без подогрева — для кого-то это может стать минусом в холодное время года. Регулируется рулевая колонка и по высоте, и по вылету, что уже хорошо.
Приборная панель аналоговая, между шкалами — небольшой экран бортового компьютера. Никаких цифровых панелей и огромных дисплеев, но вся необходимая информация считывается легко. Между передними сиденьями расположен центральный подлокотник и подстаканники. Стояночный тормоз электромеханический, что упрощает управление. Климат-контроль однозонный — базовое, но достаточное решение.
На втором ряду пассажирам тоже есть чем пользоваться: три подголовника, центральные дефлекторы обдува и разъём для зарядки устройств. Подогрева заднего дивана, к сожалению, нет, но для автомобиля этого ценового сегмента это не критично.
Комплектация: необходимый минимум с запасом
Список оснащения Haval M6 нельзя назвать бедным, хотя и до премиальности ему далеко. В машине есть две подушки безопасности, ABS, система стабилизации ESP, контроль давления в шинах. Электростеклоподъёмники установлены на всех дверях, причём водительский имеет доводчик. Круиз-контроль обычный, не адаптивный, но для дальних поездок по трассе он вполне полезен.
За комфорт отвечают подогрев передних сидений, электрорегулировка и подогрев зеркал, камера заднего вида, датчики парковки. Реализованы бесключевой доступ в салон и запуск двигателя кнопкой — эти опции уже стали привычными, но всё равно радуют.
Цены и условия: что предлагает дилер
Теперь о главном — о деньгах. В стоимость кроссовера на роботе дилер включил коврики салона и багажника, которые добавили к цене 20 тысяч рублей. Однако менеджер честно сказал, что от этих аксессуаров можно отказаться и купить автомобиль по рекомендованной розничной цене. Итоговая стоимость с ковриками составила 2 299 000 рублей.
Если оформлять покупку в кредит, действует акция «Прямая выгода», по которой обещают скидку 150 тысяч рублей. Таким образом, цена снижается до 2 149 000 рублей. А вот по программе трейд-ин скидок на Haval M6 не предусмотрено, как и при оплате наличными.
Версия на механике оснащена точно так же, как и вариант с роботом. Разница только в трансмиссии и цене: механика дешевле на 120 тысяч рублей. С учётом ковриков такой автомобиль стоит 2 199 000 рублей, а скидка по кредитной акции в 150 тысяч распространяется и на эту модификацию.
Итоговые размышления
Навязывания дополнительного оборудования в этом автосалоне я не заметил — коврики, по сути, единственное, что добавили к цене, но и от них можно отказаться. Скидки ограничиваются только кредитной программой, что стоит учитывать тем, кто планировал покупать за наличные или по трейд-ин.
Haval M6 можно приобрести в диапазоне от 2 179 000 до 2 299 000 рублей. Дорого это или нет — каждый решает сам, особенно если сравнивать с другими предложениями на рынке. Например, даже Lada Vesta Cross SW в некоторых комплектациях уже перешагнула отметку в два миллиона рублей. При этом Haval M6 заметно просторнее и предлагает больше внутреннего пространства. Единственное, чего ему действительно не хватает за эти деньги, — полного привода. Будь он здесь, ценность автомобиля выросла бы значительно.
