Когда-то понятие «народный автомобиль» ассоциировалось с просторным седаном, который способен увезти всю семью и при этом не разорить владельца. Сегодня рынок диктует другие правила: покупатели всё чаще смотрят в сторону кроссоверов, ожидая от них не только высокой посадки, но и практичности, вместительности и разумной цены. Однако найти модель, которая действительно отвечает этим запросам, оказывается не так просто. Многие современные паркетники либо слишком компактны, либо стоят заметно дороже, чем хотелось бы.
В какой-то момент мне стало интересно: существует ли на российском рынке автомобиль, который объединяет семь посадочных мест, большой багажник, достойное оснащение и при этом не относится к числу самых раскрученных марок? Оказалось, что такой вариант есть, и он производится непосредственно в нашей стране уже несколько лет. Речь о модели, которую редко встретишь в потоке, но чьи характеристики заслуживают внимательного разбора.
Незнакомое имя с локальной сборкой
Модель, о которой пойдёт речь, носит название SWM G05 Pro. Для многих российских автомобилистов это сочетание букв до сих пор звучит непривычно, хотя автомобиль уже присутствует на рынке и выпускается на калининградском предприятии «Автотор». Более того, эта же машина официально продаётся в ряде европейских стран, что добавляет ситуации любопытства. Получается, что перед нами не эксклюзивная для России модель, а продукт, рассчитанный на разные рынки.
Если отбросить предубеждения, связанные с малоизвестным шильдиком, и сосредоточиться на цифрах, вырисовывается вполне логичный портрет семейного автомобиля. Габариты G05 Pro говорят сами за себя: длина достигает 4750 мм, ширина — 1860 мм, высота — 1780 мм, а колёсная база — 2750 мм. Это уже не компактный городской кроссовер, а полноценная машина для большой семьи, которой важно иметь запас пространства.
Внешность автомобиля сложно назвать кричащей. Передняя часть оформлена крупной решёткой радиатора, по бокам — лаконичная оптика, а силуэт скорее напоминает высокий универсал, чем модное кросс-купе с покатой крышей. Возможно, дизайн уже не выглядит ультрасовременным, однако в данном случае практичность явно важнее визуальных экспериментов. Машина не пытается поразить прохожих, а спокойно выполняет свою работу.
Семь мест и гибкая трансформация салона
Главное, ради чего стоит рассматривать этот автомобиль, — внутреннее пространство. Салон организован по схеме 2+3+2, то есть рассчитан на семерых человек. Конечно, третий ряд не даст такого простора, как полноценный минивэн, но возможность при необходимости усадить ещё двух пассажиров для семейного автомобиля бесценна. Особенно это актуально, когда нужно отвезти детей с друзьями или встретить родственников.
Продуманность салона проявляется в деталях. Второй ряд складывается в пропорции 40/60, а третий — 50/50. При этом регулируется угол наклона спинок как второго, так и третьего ряда. Это позволяет достаточно гибко перестраивать внутреннее пространство в зависимости от текущих задач: сегодня нужно перевезти больше пассажиров, завтра — объёмный груз. Подобная универсальность для семейной эксплуатации важнее, чем эффектный дизайн передней панели.
Отдельного разговора заслуживает багажник. Если задействованы все семь посадочных мест, за третьим рядом остаётся лишь 137 литров полезного объёма. С таким запасом отправиться в дальнюю поездку большой компанией с чемоданами будет проблематично. Однако стоит сложить третий ряд, как объём вырастает до 1040 литров. А если убрать и второй ряд, пространство увеличивается до внушительных 2096 литров. Велосипеды, детская коляска, строительные материалы или крупный запас вещей для дачи — всё это помещается без особых сложностей.
Оснащение без лишней экономии
Производитель не стал сознательно обеднять комплектацию. Сейчас в российском прайс-листе представлена версия «Комфорт», которая включает 18-дюймовые легкосплавные диски, рейлинги на крыше, светодиодные дневные ходовые огни и задние фонари. За дополнительную плату можно получить панорамную крышу с люком. Для тех, кто ценит естественное освещение в салоне, такая опция может оказаться приятным бонусом.
Внутри установлены сиденья с отделкой из перфорированной экокожи, кожаный мультируль с подогревом, а водительское кресло имеет электрические регулировки в шести направлениях. Подогрев предусмотрен не только для передних сидений, но и для части второго ряда. Для круглогодичной эксплуатации в российском климате это действительно полезный набор, особенно если в семье есть дети.
Кроме того, автомобиль оснащён бесключевым доступом, запуском двигателя кнопкой, круиз-контролем и климат-контролем. Для задних пассажиров предусмотрены отдельные воздуховоды, что повышает комфорт в жаркую погоду. Зеркала заднего вида получили электропривод складывания и обогрев. В списке оборудования также значатся камера заднего вида и мультимедийная система с 12-дюймовым экраном. Водитель может выбирать один из трёх режимов движения: экономичный, нормальный или спортивный.
По современным меркам этот список нельзя назвать рекордным, однако всё действительно необходимое для повседневной эксплуатации присутствует. В области безопасности предусмотрены фронтальные подушки для водителя и переднего пассажира, ABS, система распределения тормозных усилий, система стабилизации, антипробуксовочная система и помощь при старте на подъёме. Есть контроль давления в шинах, крепления ISOFIX и детские замки задних дверей.
Компромиссы технической части
Под капотом G05 Pro установлен 1,5-литровый бензиновый турбомотор SWD15T с распределённым впрыском. Его мощность составляет 139 лошадиных сил, а крутящий момент — 212 Нм. В паре с двигателем работает семиступенчатая роботизированная коробка DCT с двумя сцеплениями. Привод только передний. Спереди применена независимая подвеска МакФерсон, сзади — полузависимая конструкция с торсионной балкой. Все четыре тормоза дисковые.
Именно здесь проявляется главный компромисс автомобиля. Для крупной семиместной машины 139 сил — не слишком много. Разгон до 100 км/ч занимает 14,4 секунды, максимальная скорость ограничена 185 км/ч, а заявленный средний расход топлива составляет 7,9 литра на 100 км. Производитель рекомендует использовать бензин с октановым числом не ниже АИ-95. Очевидно, что G05 Pro не предназначен для тех, кто привык постоянно спешить. Особенно нехватка мощности может ощущаться при полной загрузке салона и багажника. Но и задача у этой машины иная — спокойно и безопасно перевозить семью с вещами.
Ещё один компромисс — отсутствие полного привода. Для кроссовера, особенно с учётом российских условий эксплуатации, версия 4×4 точно не помешала бы. Однако конструктивно G05 Pro остаётся переднеприводным автомобилем, поэтому воспринимать его как альтернативу полноценному внедорожнику не стоит. Это машина для асфальта и лёгких просёлочных дорог, а не для серьёзного бездорожья.
Европейский след
Несмотря на малоизвестное у нас название, G05 продаётся не только в России. Автомобиль официально представлен, например, в Италии, где его позиционируют как семейный семиместный SUV. Европейцам предлагают тот же 1,5-литровый турбомотор мощностью 139 лошадиных сил, а вот трансмиссию можно выбрать между шестиступенчатой механикой и семиступенчатой автоматической коробкой. Для итальянского рынка доступна даже фирменная газобаллонная установка, что для Европы является серьёзным аргументом в пользу экономичности.
Итальянский G05 Comfort стоит 25 700 евро, что по текущему курсу составляет примерно 2,45 млн рублей. Более оснащённая версия G05 Premium с семиступенчатой коробкой обойдётся в 27 900 евро, или около 2,66 млн рублей. В Испании рекомендованная цена при покупке без финансирования составляет 24 490 евро за машину с механикой — около 2,33 млн рублей. Версия с DCT стоит 27 490 евро, или примерно 2,62 млн рублей.
Разумеется, делать из этого вывод, что SWM G05 стал европейским бестселлером, было бы неверно. Марка остаётся достаточно нишевой. Но сам факт любопытен: практически один и тот же семиместный кроссовер официально предлагается покупателям и в России, и в странах Евросоюза. Это добавляет модели определённой уверенности и снимает часть вопросов о её происхождении.
Главный вопрос — бренд
На мой взгляд, основная проблема G05 Pro скрывается вовсе не в технических характеристиках. Это сам бренд. Если Haval, Geely или Chery российскому покупателю уже давно объяснять не нужно, то три буквы SWM для многих по-прежнему остаются загадкой. Отсюда возникают вполне логичные сомнения в ликвидности и в том, насколько легко будет продать такой автомобиль через несколько лет.
Поэтому я бы не стал называть G05 Pro универсальным решением для всех. Если машину планируется менять через два-три года, более известная марка может оказаться спокойнее с точки зрения последующей перепродажи. Однако если автомобиль приобретается на длительный срок и на первом месте стоят количество места, семь посадочных мест и оснащение, ситуация выглядит уже интереснее. В этом случае малоизвестный бренд перестаёт быть решающим фактором, а практичность выходит на первый план.
Цена как аргумент
Теперь о самом интересном — о деньгах. SWM G05 Pro в комплектации «Комфорт» стоит 2 499 900 рублей без панорамной крыши и 2 559 900 рублей с ней. Если учесть максимальную выгоду в 270 000 рублей, начальная стоимость может снизиться до 2 229 900 рублей, но для этого необходимо выполнить условия специальных программ. В любом случае это предложение выглядит достаточно привлекательно на фоне рынка.
За эти деньги покупатель получает автомобиль российской сборки с семью посадочными местами, огромным багажником и неплохим оснащением. Ключевые компромиссы — 139-сильный мотор, передний привод и пока ещё малоизвестный бренд. Для кого-то эти ограничения окажутся критичными, а для кого-то станут лишь поводом для размышлений. В конечном счёте выбор зависит от приоритетов: если нужна максимальная вместительность за разумные деньги, G05 Pro заслуживает внимания. Если же важнее динамика и узнаваемость марки, стоит рассмотреть другие варианты.
