Изменения в российском законодательстве, связанные со снижением порога льготного утилизационного сбора для автомобилей с мощностью до 160 лошадиных сил, вступившие в силу с 1 декабря 2025 года, оказали существенное влияние на рынок. Это привело к заметному удорожанию целого ряда моделей. Однако уже в начале следующего года некоторые автопроизводители начали адаптировать свою продукцию к новым условиям, чтобы сохранить её конкурентоспособность. Одним из примеров такой адаптации стало появление на российском рынке нового рамного внедорожника с дефорсированным дизельным двигателем, что позволило значительно снизить его стоимость.
Представление модели BAW 212 T01
Речь идёт о китайском внедорожнике BAW 212 T01 в дизельном исполнении. Эта модель, построенная на современной платформе WY, позиционируется как прямой конкурент уже известному в России рамному внедорожнику Tank 300. Конструкция автомобиля соответствует классическим канонам жанра: он оснащён жёсткой рамой и пятирычажной подвеской с неразрезными мостами спереди и сзади. Такая схема обеспечивает выдающуюся проходимость в условиях тяжёлого бездорожья, высокую надёжность и ремонтопригодность. Внедорожные характеристики подтверждаются углами въезда в 40° и съезда в 36°, а также возможностью преодоления брода глубиной до 850 миллиметров. В базовых комплектациях используются шины размерности 265/70 R17 или 265/65 R18.
Габариты, масса и вместимость
BAW 212 T01 относится к классу полноразмерных внедорожников. Его габаритные размеры составляют 4705 мм в длину, 1945 мм в ширину и 1999 мм в высоту. Колёсная база длиной 2860 мм способствует хорошей устойчивости на дороге и создаёт просторное внутреннее пространство. Дорожный просвет (клиренс) в 235 миллиметров позволяет уверенно передвигаться по пересечённой местности. Салон рассчитан на пятерых человек: два отдельных кресла спереди и трёхместный диван сзади. Снаряжённая масса автомобиля — 2235 кг, полная разрешённая масса — 2640 кг. Внедорожник сертифицирован для буксировки прицепа массой до 2500 кг. Объём багажного отделения достигает 745 литров, а топливный бак вмещает 80 литров дизельного топлива.
Силовой агрегат и трансмиссия
Ключевым изменением для российского рынка стала модификация силовой установки. На внедорожник устанавливается четырёхцилиндровый 2-литровый турбодизель 4F20TC. Его мощность была программно ограничена со 170 до 156 л.с., что позволило уложиться в новый лимит для льготного утилизационного сбора. Это решение привело к снижению цены автомобиля на 804 000 рублей. Трансмиссия осталась прежней: 8-ступенчатая автоматическая коробка передач и полноценный полный привод с понижающей передачей и блокировкой заднего дифференциала. В базовой конфигурации модель также доступна с бензиновым турбомотором N20TG объёмом 2 литра и мощностью 218 л.с., который комплектуется аналогичной трансмиссией.
Комплектация и оснащение
Для российского рынка подготовлена специальная версия Adventurer RUS. Её оснащение включает расширенный пакет для холодного климата: подогрев передних сидений, рулевого колеса, лобового стекла, форсунок омывателя, наружных зеркал и заднего стекла. В список стандартного оборудования входят система кругового обзора, кресло водителя с функцией массажа, комплекс систем активной и пассивной безопасности (включая четыре подушки безопасности). Мультимедийная система с 12.3-дюймовым дисплеем поддерживает навигацию и имеет русскоязычный интерфейс. Дополнительно автомобиль оснащён круиз-контролем, двухзонным климат-контролем, светодиодной оптикой и кожаной отделкой салона.
Цена и условия покупки
Приём заказов на BAW 212 T01 в дизельной версии уже открыт. Благодаря снижению мощности цена автомобиля составила 3 595 000 рублей вместо первоначально планировавшихся 4 399 000 рублей. Для сравнения, его основной конкурент, Tank 300 с бензиновым двигателем, оценивается в диапазоне от 4 399 000 до 5 149 000 рублей. На первом этапе, до получения полного пакета разрешительных документов (ОТТС) на дефорсированную версию, автомобили будут оформляться напрямую с завода на конечного покупателя. При этом дилерская гарантия сохраняется в полном объёме и составляет 5 лет или 150 000 километров пробега. Подобная адаптация техники к законодательным изменениям напоминает исторические примеры, когда производители искали способы сделать продукцию доступнее, подобно тому, как в медицине ведётся поиск эффективных методов борьбы с заболеваниями, имеющими давнюю историю.
